第二十七章 决战前夕[第1页/共4页]

标兵指的是外洋汽车巨擘，他们是中华个人需求追逐目标。追兵就是海内自主品牌，他们纷繁把中华个人作为赶超工具，在身后不竭追逐施加压力。

一汽个人内合伙品牌的强大自不消说，光是大众、丰田、奥迪就足以让很多车企抢得头破血流。自主品牌中，束缚卡车是海内商用车的王牌。现在自主乘用车范畴有夏利、奔腾、红旗修建成低中高立体防地，号称“东方马奇诺”不敷为奇。

至于红旗HQ3，一汽方面筹算反复奥迪A6L胜利的经历，优先在当局公车采购中推行，依托当局的影响力向官方分散，保持红旗国产高端的号令力。实际上每年走当局采购搀扶政策，红旗HQ3就不愁活不下去。

跟媒体先容时，一汽并不忌讳奔腾C301源自马自达6车型技术，同时也主动公开了红旗HQ3获得丰田皇冠技术的帮忙，更加没有直接否定上述两大车型跟日系品牌共线出产。

2001年中国插手WTO后，外洋车企纷繁进入中国合伙布局，4年时候畴昔他们建立起合伙工厂，不竭引进最新车型产品，本年关于完成了全数主打车型投放。

能够说，如许的战略有可行之处，如果真能在中高端轿车市场站稳脚根，再杀入低端轿车市场便不费吹灰之力。

别的一点就是利用大型SUV底盘的话，能把手中已有的纯电动大巴电机套用过来，不消再重新设想订货，极大收缩了观点车成型时候。

“前有标兵，后有追兵！”

加上自主品牌新推出的奇瑞520、力帆520、华晨骏捷、哈飞赛豹、长安奔奔、众泰2008、一汽威志、奔腾C301、红旗HQ3等车型纷繁登台表态，海内自主品牌也迎来勃勃朝气。

是以，一汽的市场战略，就是操纵本身上风先占据自主品牌中高端市场，然后再自上往下生长，能演变成水到渠成之势。

固然中华个人在自主轿车范畴获得非常傲人的成绩，中华“秦”击败了浩繁合伙品牌登顶。但在一汽老总竺天峰看来，国产轿车要真正获得胜利，必须在中高端站稳脚根才算达标。中华团表现在只是在入门级轿车有所斩获，并未构成护城河般的上风，其他企业随时能够攻占替代。

为完成韩皓下达的死号令，这或许是不是体例的体例了。

商而优则仕，在生长经济为中间标语下，很多年青有为干部都被国度汲引到更高事情岗亭上。

有了“唐PLUS”还不满足，熊繁星还借用了之前观点跑车“中国龙”的形状，把底盘套到改进版的“中国龙二代”身上，完美变出了一台看上去很唬人的新能源跑车。

直接把“唐”的表面外型放大，再做一些笼统化设想，便能够直接套上新能源的底盘了。