第二十二章 学习榜样[第1页/共4页]

固然奇瑞还未能真正给中华个人带来费事，但自主发动机和自主正向研发车型的落地，证明奇瑞汽车是一个值得尊敬的敌手。跟一汽等国企巨擘比拟，奇瑞的进取心更加激烈，假以光阴他们能够会给业界带来更大的欣喜。

奇瑞风云和旗云两兄弟定位过分靠近，因而该公司办理层把二者合二为一，统称为新旗云。至于风云品牌这个为奇瑞打江山的元老被封存，如许的操纵让一向存眷奇瑞生长的韩皓看不清楚。论着名度风云比旗云更大，也更受消耗者欢迎，但终究胜出的倒是旗云，奇瑞内部办理程度值得商讨。

在技术上，当美系汽车堕入停滞，日系汽车日趋保守，韩系汽车仍在追逐，代表欧系的大众个人开端显现出激进的一面，大肆把很多前缘技术利用在汽车身上。

大众为何孜孜不倦要采取新技术，就是为了通过技术创新脱颖而出来争夺环球第一的宝座。“环球第一”这个皇冠已经被美国通用汽车戴得太久，现在以通用为代表的美系车权势在摇摇欲坠，德国人看到了追逐的但愿。就算日系老迈丰田更能够捷足先登，但大众还是没有放弃成为环球第一的胡想。

涡轮增压直喷发动机、双聚散主动变速器以及平台模块化出产等观点，都是是大众个人第一个试用量产，他们充当了技术抢先者的角色。

之前奇瑞一向利用福特淘汰下来的1.6L发动机，以及向沈航三菱采办2.0L发动机，现在终究有了本身的主打发动机，ACTECO号称从0.8L―4L全系标配研发，当前率先推出1.6L机型装配在新旗云身上。

中华个人给同业的压力过大，必须拿出与之相对抗的竞品，奇瑞A5稍欠打磨就被催着上马，以求能抢到市场红利。

在2006年初的“奇瑞之夜”上，奇瑞汽车公布了他们最新研发的服从――ACTECO发动机。该款发动机是在AVL的帮部下研发而成，首款样机为1.6L排量，最大功率80KW，号称百千米加快13秒成绩。

但是从零开端的摸索实在过分艰巨，没有太多涡轮增压技术储备的中华个人，在面对缸内直喷和涡轮增压两大技术叠加时，显得有些手足无措。

EA888用来替代EA113发动机，采取了缸内直喷、涡轮增压与可变气门正时等最新技术，油耗更低但动力输出更加微弱。能够说，EA888是当前全天下最早进的发动机，缸内直喷和涡轮增压同时集成在一台发动机上，缔造了新的汗青。

别的奇瑞还公布了号称用10亿元打造的A5车型，这是奇瑞首款正向研发的车型，其刚表态就获得业内高度存眷。

奇瑞第二任老总尹跃飞意气风发列席“奇瑞之夜”现场，并且公布了被他寄予厚望的A520售价。