第七十八章 拉沃契金与喷火[第1页/共3页]

火力方面，四架喷火都是两门2omm西斯帕诺mk.II机炮打底。机枪除了海火带的是四挺7.7mm勃朗宁，其他的三架喷火都是两挺12.7mmm2。

固然梅林引擎的功率得以不竭进步，但为了满足需求，大一号的“格里芬”（griffon）引擎还是被研制了出来。格里芬采取了和梅林一样的12缸V型布局，只是把“默林”27升的排量增大到了36升。别的，这类动机的扭转方向也和梅林相反，腾飞时截然相反的偏转方向让很多飞翔员吃了一惊。

“四架喷火的高空矫捷才气都不错，也都合适这场比赛。低喷9的高空机能微弱，矫捷性非常好。喷14固然矫捷差一些，但度却快了很多，裁14特化后的滚转机能也不容藐视。海火17的矫捷性介于低喷9和喷14之间，固然度不快，但却设备了能在航母上降落的着舰钩。”

“嗯，以是这两架战机实在是很好的挑选。”音羽点了点头，然后接着说道：“不过还是先看看剩下的战机吧。”

拉-7最后被称为“1944年标准型”的拉-5Fn，这架飞机比拟之前的型号有着明显的差别。飞机翼梁利用金属替代了之前的木质部分，改进了机身动力体系的密封机能，设备了3门uB-2o构造炮，将油冷器的位置从动机整流罩底部移到后机身，将增压器从动机整流罩挪动到机翼中段前缘。飞机的腾飞重量降落了121磅，氛围动力机能获得了改进。

而喷火属于高空型的喷火，利用了梅林66引擎，着力13oo马力，不过在开启加力以后能够达到惊人的2ooo马力。

苏系5.3的两架战机则是大名鼎鼎的拉沃契金战役机，拉-7B-2o以及拉-11。??

为了对于F19o，一个以“喷火”mkVIII为根本的型号被提上了日程。这范例号的“喷火”在mkVIII的根本上加强了机身，安装了可收放的尾轮，利用的梅林6o系列引擎安装了双级双增压器，能够在高空输出大很多的动力。

英系5.3的则是喷火，喷火Fmk.xIVe，喷火，以及海火mk.xVII。

直到1945年1月，拉-7的量产型才如愿以偿的装上三门B-2o机炮。B-2o机炮利用和史瓦克机炮不异的2ox99mmR弹，这类机炮单论机能表示的话跟shVak几近完整一样，而其上风在于级轻的重量――作为一种2omm口径的机炮独一25kg重绝对是轻到丧芥蒂狂。

海火mk.xVII也采取了格里芬引擎，以及气泡座舱。不过其采取的格里芬-VI在高空着力并不算好，度也不如喷火mk.xIVe。

喷火mk.xIVe恰是利用了格里芬引擎的型号，同时换装了当代化的气泡座舱，其度比梅林引擎的喷火mk.Ix要快很多，但矫捷性却有所降落。而喷火则在原版上裁短了机翼，目标是强化滚转机能，不过代价则是程度矫捷才气。