第543章 无人驾驶传感器[第2页/共4页]

而一向被环球谛视标天义科技，天然也成为了此次展览会上的核心。

姚鑫等在集会室内里，见到韩义出来了，迎上前问道：“如何样？”

缺点是受强光以及阳光的影象很大，早晨开远光灯的人，自求多福吧！

“我们天义激光传感器，扫描频次为174.5HZ，每秒能够扫描3D数据点220万个……”

面对浩繁国表里厂商的质询，穿戴白衬衫、职业套裙的女孩不急不缓道：“大师请看我手边这台检测仪，它是芬兰……”

第四种是GPS，测距和 IMU（惯性测量单位）。

尝试数据跟路面驾驶美满是两码事，路面上充满太多不肯定身分。

与声纳类似的是，LIDAR 也是通过发射和反射的时候差测量间隔。

展会吸引了包含OPTOI、EnOcean、薄世、蒙特福、HBM、麦克、Velodyne，南车期间、科篷达、江威、罗姆、航天电子、大华、图尔克等环球700多家传感器企业前来参展。

谅解备忘录这个东西，蜜月期时就是维系两边干系的一根纽带；干系分裂了，比擦屁股纸还不如。

韩义摇点头。

LIDAR长处一大堆，就不一一细说了，归正它是市场支流的、安然性最高的无人驾驶传感器。

比如路上一个小小的易拉罐乃至能够会被雷达判定为庞大的路障。

此时展览馆里人隐士海，来自环球各地的采购商及旅客，在多达10万㎡的场馆内观光着。

很快围观的大厂商便分开，向其他更具有市场合作力的传感器出产厂家的揭示厅走去。

韩义手放在椅背上悄悄敲击着，想了好一会，最后站起来伸手说：“那好吧！替我向安德森先生问好。”

先不说这件事，少装6个LIDAR传感器要少花多少钱，优步算的比谁都精。

…………

“不美意义先生，这款光C-1型探测器才方才面世没多久，目前只停止到内场测试。”

不过声呐器比2D摄像头还便宜，用于泊车跟倒车，多加几个传感器也不肉痛。

“走吧，去大华那边看看，传闻他们上个月研制出一款直接搭载于ADAS的传感器……”

韩义正在跟德国易能森联盟首席市场官吉丽娜·安德森停止构和。

但是真正决定无人驾驶安不平安在于，措置器能不能在刹时完成这么大的信息量阐发，并且做出精确的预判？

“……”

不过过后被证明，优步为福特Fusion安装7个LiDAR传感器，到了XC90却变成了1个。

博览中间东区集会厅。

记着，是一个。