第519章 德国的‘胡子工程[第1页/共4页]

“2015年9月，大众尾气门丑闻率先暴光，在柴油车上安装了作弊软件以回避尾气测试，大众是以能够把持排放测试的数据成果。颠末调查，部分作弊汽车排放的氮氧化合物乃至达到限值的40倍。此次作弊触及大众环球超越1,100万辆柴油车，此中甲壳虫是浩繁召回车型之一。”喻颜说。

“但是，工期老是一延再延，预算老是一加再加，完工老是遥遥无期，看不到绝顶。令很多人感到非常吃惊，一些柏林市民开端用‘丢人’来评价这件事。《德国之声》网站也开端‘自嘲’，质疑德国人的‘定时’。德国媒体称其已成为德国‘最难堪的修建工地’。”喻颜说。

“德国《明镜》周刊7月曝料称，德国汽车巨擘大众、宝马和戴姆勒暗里利市艺、本钱、供应商等环节相互通同，把持市场。这些车企就柴油车尾气措置体系的设想达成分歧，用心改小了尾气措置液储存罐的尺寸。欧盟委员会和德国羁系部分随后表示将调查此事。”喻颜说。

“而德国这类拖尾工程，绝对不但仅只要一个柏林勃兰登堡国际机场，包含柏林深水港，斯图加特火车站改革，里姆斯岛上的病毒研讨基地，汉堡易北河音乐厅工程……等等，件件拖尾，有些都不晓得拖到何年何月。”喻颜说。

“美国环境庇护署指认大众，为通过尾气检测，在部分柴油车上安假装弊软件。大众随后承认在销往环球的1100万辆柴油车上，安装过这类软件，触及大众、奥迪、西雅特、保时捷等多个品牌。”喻颜说。

“对此，大众颁发声明说，我们为这项不当之举深表歉意，我们当时采纳的科学体例是弊端的。这一尝试是受一家名为‘欧洲交通范畴安康研讨结合会’的机构拜托而停止的。而这家机构是以大众为首，戴姆勒、宝马和博世共同出资的汽车测试机构。‘猴子尝试’的动静，遭到各界人士的激烈怒斥。”喻颜说。

“据体味，大众是为了实验柴油车尾气中，是否存在致癌物质所做的尝试。当时的尝试中，10只猴子被安排于密封间中，让它们呼吸着大众甲壳虫所排放的尾气，尝试一次持续4个小时，尝试期间，猴子一向待在充满尾气的密封环境中。为了尽能够的吸引猴子的重视力，事情职员还在尝试室内安排了一台电视，播放猴子喜好看的动画片。”喻颜说。

“2014年12月，按照机场CEO建议，监事会采取新时候表，目标是2017年下半年开业。2015年8月，新机场经理确认，到2016年3月，机场不会完工，因为修建机场的技术供应商停业了。”喻颜说。

“自大众‘排放门’和操纵猴子测试尾气的事件暴光以来，不竭有车企被曝出，以近似伎俩通过尾气测试。本年3月，法媒援引法国合作、消耗和反讹诈总局一份调查陈述报导，法国第二大汽车制造商雷诺涉嫌车辆尾气排放造假，且持续时候长达25年以上。”喻颜说。