第七百八十九章 新产品[第2页/共3页]

同时，他们另有了专门为重型运输用户供应的排量为18.3升的V10发动机，最高功率达到355马力，涡轮增压版本的功达到500马力。

NG85系列重卡的进级，进步是相称大的，在发动机方面，改进的V8发动机，已经能够输出375马力的动力了，如果放在后代，这底子就不算甚么，但是现在，绝对是重卡发动机中的第一。

当然了，固然颠末端几年的研发，这款变速箱的换挡逻辑仍未成熟，但是还是是一个很大的创新，并且是今后的PowerShift主动变速器奠定了技术根本。

以是，当斯太尔重卡进入海内以后，老司机们就发明了不踩聚散器换挡的体例，完端赖油门共同，除了起步的时候踩聚散器，其他的时候，都是不踩的，这类体例，不但仅节流了聚散器的寿命，更是降落了动力的提早。

在这个期间，重卡都是清一色的手动变速箱，只要坦克才会采取造价高贵的液力变速箱，具有主动换挡的才气，但是，这并没有移植到浅显的民用车辆上来。

当年方才开端和西方打仗的时候，奔驰重卡特长的是跨期间的NG73重卡，海内入口的一批也是NG73重卡，而铁马厂测绘仿造的，实在也是NG73重卡。

“我们对贵方研讨的主动换挡技术很感兴趣，但愿这些技术也能引进过来，遵循A型车的标准装配也能够。”秦振华笑着说道。

以是，他们的这些技术，早就鼓吹得沸沸扬扬了，秦振华能晓得，也是很普通的。

不竭的研制，不竭地进级，才会有进步，躺在畴昔睡大觉，是绝对不可的，就像是从国五进级到国六，很多车企研发才气不敷，没有国六的车辆卖，成果呢，就天然地开张了。

而奔驰公司并没有放弃，束缚左脚是有很大的感化的，重卡的频繁启动，减速，对左脚来讲是相称沉重的承担。

而新研制的OM442LA发动机，就更是短长了，这类V8发动机用了增压中冷，排量为14.6升，可输出最大功率430马力，这款发动机也被延用在后续的奔驰SK车型上。

不过，在技术的进步当中，发动机上的进步，反而被另一种技术的进步给覆挡住了，这就是变速器！

因而，秦振华笑着进入了舞池，很快，米娅就皱起来了眉头，差点都要收回叫声了，不要再踩我的脚了！

当然，海内例外，海内涵打算经济期间，老束缚出产了三十年，还是也没有被淘汰，但是，再向后，跟着市场经济的不竭生长，便能够看到很多的国营车企不竭地退步，而民营车企却在大踏步地进步了。