第七百八十九章 新产品[第1页/共3页]

因为它内里有液力变矩器，这东西就会耗损动力，寻求经济性的重卡，是不能采取这类技术的。

普通都是男士聘请密斯，米娅主动聘请秦振华跳，秦振华如果不承诺，那就太不名流了。

欧洲的运输已经很完美了，不会有超载的征象呈现，他们讲究的是人的温馨，以是，为了让驾驶员更加舒畅地驾驶车辆，奔驰重卡公司也就研收回来了一套全新的主动挡变速箱，定名为Electronic power shift（电子动力换挡），这也是重卡行业的第一家了，供应在1644旗舰车型上。

而奔驰公司并没有放弃，束缚左脚是有很大的感化的，重卡的频繁启动，减速，对左脚来讲是相称沉重的承担。

民用汽车，装上五百马力发动机，这绝对是一个逆天的存在了！

当然了，固然颠末端几年的研发，这款变速箱的换挡逻辑仍未成熟，但是还是是一个很大的创新，并且是今后的PowerShift主动变速器奠定了技术根本。

不竭的研制，不竭地进级，才会有进步，躺在畴昔睡大觉，是绝对不可的，就像是从国五进级到国六，很多车企研发才气不敷，没有国六的车辆卖，成果呢，就天然地开张了。

NG85系列重卡的进级，进步是相称大的，在发动机方面，改进的V8发动机，已经能够输出375马力的动力了，如果放在后代，这底子就不算甚么，但是现在，绝对是重卡发动机中的第一。

奔驰重卡当然是在不竭地进级进步的，1980年，推出了NG80重卡，而这几年，研发的服从堆集在一起，已经筹算进一步地推出新的重卡了，打算比及过了年就正式上市，代号NG85.

厥后，比及了东方大国正式考查，提脱技术引进需求的时候，就已经进级到了NG80重卡了，这属于进级的产品，不是完整的换代，但是有了很多的改进项目，包含发动机，包含底盘，就连驾驶室都停止了改进，降落了风阻等等。

同时，他们另有了专门为重型运输用户供应的排量为18.3升的V10发动机，最高功率达到355马力，涡轮增压版本的功达到500马力。

以是，他们的这些技术，早就鼓吹得沸沸扬扬了，秦振华能晓得，也是很普通的。

他这话一出，劈面的两人是面面相觑，谁都说不出话来了。

在这个期间，重卡都是清一色的手动变速箱，只要坦克才会采取造价高贵的液力变速箱，具有主动换挡的才气，但是，这并没有移植到浅显的民用车辆上来。

特别是在重载上坡的环境下，踩和松聚散器，是需求必然的时候的，这个时候形成了动力的丧失，便能够形成车辆在坡道上没法持续行走。