第二百四十三章 船舶与航运（二）[第1页/共4页]

“镇海港早就该扩建了，这都快十年了吧，还是之前的老模样。乃至就连最后的那一段木质栈桥都没裁撤，每年修修补补的还在用，不晓得上头在搞甚么。林副科长，要我说你们镇海港务局就应当个人向上面写陈述，要求扩建新的船埠泊位。”文图拉船长仿佛是担当了意大利人爱抱怨和大嘴巴的本性，挥动动手臂夸大地说道。

这些依托镇海造船厂保存的配套厂家颠末现任鸭子湖地区专员、前政务院总理马甲的铁腕整治，目前已经标准很多了。一些资金不敷、技术力量不敷或者有偷漏税行动的小作坊主被清退乃至判刑，极大地制止了无序合作。剩下的办理比较标准、产品格量较好、也没甚么违法记录的私家作坊主们则获得告终合产业信贷银行的优良低息存款，供他们更新机器、培训工人以及招募一些技术人才。

“灯塔的修建是如何安排的？要晓得，我但是很讨厌在乌黑的夜晚行船的，但有的时候碰到中长途运输任务时你又不得不如此。每一次我都谨慎翼翼，恐怕偏离航道然后触礁或停顿了，这类感受真的是糟透了。”

文图拉船长在转运的帆布交代结束后，叮嘱了部下几名海员不要分开船埠太远，然后他本人便施施然地穿过船埠产业区，朝郊区而去。船埠四周根基都是一些配套工厂的厂区，此中有耸峙着高大烟囱的锚链厂、有充满着锯木声的制桶作坊、有劳动力麋集型的制绳作坊、有效特制纺织机器体例高密度棉布的帆布厂，乃至另有一些为水兵供应各种远航食品的玻璃罐头作坊，总之是一派繁华气象。

“这真是个了不得的好动静。”文图拉船长喜笑容开地说道：“如果这些都能够实现的话，镇海港必然会成为海内――不，是全部天下――最标致、最安然、最当代化的港口。”

林副科长所指的地区恰是位于镇海港老船埠的西侧，那边此时正有一艘大型运输船停在那边，船上的海员们正在利用滑轮吊杆将一包包碎石子扔进海底。而在岸边，更是有十余辆重型货运马车在来回开动着，将一包包从远方拉来的碎砖、碎瓦片、碎石子等修建渣滓倾倒入海，看模样是在筹办填出一条船埠栈桥兼防波堤（同时防淤塞）出来。

“等了半个多小时才轮到，这效力也太低了。”文图拉船长喋喋不休地从船舱内走了出来，现在他的那艘35吨级小火轮已经正式退役了，被内河运输公司转卖给了某穿越众。现在这艘新船下水不过一年多，编号为“河运-007”。文图拉船长非常珍惜，每次返航前都会和海员们一起将船面擦得干清干净，就连锅炉房都会好好打扫一下。

跟着当局对航运也越来越正视，投资力度越来越高，海内的造船、港航、运河、船埠、海员培训等行业必将迎来一个高速生长期。这对很多人来讲，确切是一个非常可贵的机遇。