八百八十四章：飞行器的内部空间[第1页/共3页]

涵道电扇因为叶扇体积小，形状靠近737的那种喷气发动机，以是它在事情时，叶扇转速远远高于螺旋桨飞机事情的转速。

叶青先让怪兽工人们，按精美飞翔器图纸，制造了出了一个外壳。

流线型表面，苗条的机身，四台双叶扇推动体系呈Z字型凹凸布局，漫衍在机身两侧。双叶扇集成在涵道内，让它不但电扇体积远远小于螺旋桨布局，其噪音更低，推动速率更快。

拜访红玺公司的时候定在两天后，这两天叶青还是把心机扑在工厂那边。除了集结统统能够变更的怪兽工人们，来投入到精美飞翔器的出产线中来，叶青还例外把出产基地中间的库房交给公司修建部来卖力。

对比波音737系列的三十五米长，和靠近三十米宽的翼展，精美飞翔器的确能够用超跑来描述。不但体格苗条，更不消烧油。

精美飞翔器客舱七米宽，二百四十名搭客坐在内里，完整能够像坐在奔驰豪华房车里一样温馨。

顺着开启的堆栈走进机身内部，叶青仿佛走进了一座宽广的篮球场。

因为面前这架精美飞翔器目前还是产业版本，机身内没有任何隔层，用来装货合适，装人还要内部设想一下。

“行了，那我过两天亲身去一趟。”叶青也没希冀一下收买案就能谈成。

如许一来，客舱空间就极其他裕了。

遵循精美飞翔器的涵道电扇体积，哪怕波音公司来了，也要预留出五毫米间隙，巨兽产业预留是零点一毫米。不过话说波音也没技术制造出这类涵道电扇，这不但仅是叶扇质料与精度题目，引擎更首要。

望着面前有七米宽，十八米长，六米高的内部空间。叶青感觉如果改革成三层客舱，坐四百五十人没有任何题目。如果基层改成行李堆栈，中、上层采取3/4/3的航空座椅布局，也能坐三百人。

这些图纸他要带去天府市，叶青本身卖力座椅设想。

波音737的搭客在90到150名摆布，这些人挤在3米多宽的狭小客舱内，用沙丁鱼罐头来描述都不为过。

它的有点非常多，但缺点也很较着。

站在堆栈内核阅这台没有动力体系的庞大模型，叶青感觉它和第七阶段的领主战舰很有类似之处。

公司与公司之间的并购案子，大多产生在一些运营状况杰出的小公司，和那些堕入财务窘境的大型公司身上。红玺公司当然算是大型公司，一旦它被收买，要上各大消息的那种。

想到这里，叶青用三维相机给机舱拍一张照片，再返回办公室，把机舱空间图纸伶仃截出来，发给公司设想部分，让他们在两天内设想客舱内部布局。

当然常余乐没有给机遇，让他把话说完，不然常余乐必然会慎重考虑。

航空快递也是门赢利买卖，精美飞翔器飞往别的都会，顺带捎几吨网购快递，不比卖票来的差，这还能增加精美飞翔器的多用处首要性。