八百八十二章：如何最快创建一家航空公司[第2页/共3页]

并且最大载重和实际载重是两回事，航空公司从本钱和机体寿命上考虑，几近不会让一架飞机满载腾飞。这不但仅会华侈更多油料，满载今后的飞机对跑道长度，对气象前提都有着非常刻薄要求，航程也会大大收缩。

细心看完这四家航空公司的质料后，叶青把目光打在了红玺航空身上。

一架波音737飞机翼展三十米，机长三十五米，靠近半个足球场的占地，却连三十吨的货色都没法带上天，不得不说飞机的运载才气实在低到不幸。

这架飞翔器连翅膀都没有，却想完成有翅膀飞机都做不到的事情。

不是混闹，是甚么？

产业版精美飞翔器航程两千千米，载重三十吨。

经历了民营航空公司停业潮后，大浪淘沙到明天的红玺航空活得很津润。客岁一年净利润冲破亿元，有传闻这家公司正在大志勃勃的筹办上市打算。一旦上市，长年保持良好事迹的红玺航空，资产翻上两倍底子不成题目。

现在工厂那边，一座占地六十亩的厂房已经竖起了底基表面。厂房中间，面积更大的机库也在修建当中。在多台巨神I型和X型的帮忙下，采取轻质钢材搭建的精美飞翔器出产中间，只需一礼拜就能竖起主体修建。

以天下上数量最多的波音737系列为例，初期型号的737最大贸易载重只要十六吨，即便新推出的737―900，贸易载重也没有冲破三十吨。

第二关，起码三架合适要求的民用飞机。

巨兽产业做事向来雷厉流行，只是建立航空公司快不得，要把大众航空运输企业运营答应规定的统统关卡走完才行。

现在叶青已经让大量的巨力苦工动手精美飞翔器的出产中间制作，比及出产中间建好，内里的设备安装结束，成熟的精美飞翔器就能下饺子一样往外出。一个月产能，起码抵得上波音公司一年产能才行。

中原目前正在研讨的c919客机，从立项研讨，到第一架飞机胜利首飞，破钞了整整九年时候。

产业版精美飞翔器固然航程较短，但它的运载才气非常强大。同时它的机体尺寸只要四辆大巴车大小，进级改革的潜力无穷。

没有机翼，却具有垂直起降才气的它，不管从哪方面比拟都能甩浅显客机十条街。

这七家公司中，再解撤除只具有货运资质的三家，只剩下奥凯、吉利、春秋，和红玺航空这四家公司。

出产基地放在了龙溪滩工厂西边，与疾雷汽车出产基地毗邻。

……

春秋航空范围次之，主打便宜航空的它，年利润保持在五亿摆布。

巨兽产业这里，叶青要在短短一个月内走完中原制造飞机十年的路。

首飞以后另有无数的测试事情要做，悲观估计，第一架正式投入运转的客秘密比及2020年。