第四百四十章 三菱重工成了三菱电工[第1页/共4页]

名古屋西北，丰山町机场。

领头的大多是三菱与日立的人，特别是前者，看向一辆辆丰田世纪的目光，更是愁闷。

可三菱这几年的确是风雨飘摇，特别是一旁低着脑袋，逢人就微微鞠躬的一对不利蛋。

火力发电停业，煤炭，天然气，是发电业的绝对主力，这一块被蚕食，三菱重工利润的八成以上都要出题目。

三菱重工一个出产重设备的，成果成发电的了。日立百年电器出产企业，成果搞根本设施去了。东芝一个出产录相机的，家电不搞搞核电去了，成果亏的吐血，市值剩150亿了。

电力体系停业占三菱重工的总营收，已经到了三分之一的程度了，快成三菱电工了。

三菱出30亿欧，拿下四成阿尔斯通的蒸汽涡轮机停业，两成的收集技术停业和两成的水力停业，再入股阿尔斯通百分之十，并联高铁与铁路信号等停业。

富士重工在1963年也开端了研讨轻型飞机FA-200，1965年就试飞胜利了，还是亏，1980年停止出产。

太尴尬了，三菱是造过民用飞机的，日本国产客机很早就有。

日本这几年的企业有疯的意义，曾经1200亿美圆市值的索尼，市值掉到了170亿美圆，每回财务一好转，必跟苹果过不去，非造手机不成。

“你真的决定了么？”

西门子与三菱联手，就是因为通用又开端咄咄逼人了。成果，谍影重重，收买失利。

百年日立，亏的一塌胡涂，就是在这个学计算机出身的中年人手里活过来的。

三菱飞机是三菱重工的子公司，三菱重工下辖一堆子公司，光分公司就有近三百家，连核停业都有。

三菱的支线飞机，首要合作敌手是庞巴迪C系列，巴西E系系，苏霍伊与法国合作的SSJ系列，最后目标完爆庞巴迪，成果机能一起下来，机能不好，哪有内销市场？

三菱刚强在火力发电的大型燃气轮机，它收买的是蒸汽涡轮机，恰好跟西门子反着来。收买胜利的话，对西门子与三菱缺失的部分，都有弥补。

富士原打算出产800架，成果与三菱一样，持续赶上1971年的尼克松打击和1973年的石油危急，出口不振，只出产了299架。

名古屋是日本的飞机制造中间，ATD-X隐身战机俗称的心神就在这里。

不是出产不出来，四架从关岛，马绍尔群岛，火奴鲁鲁，圣何塞，四天以内持续转场飞翔了14000千米，都连续飞到美国测试了。

三菱引擎，中岛引擎，日立引擎等都在名古屋大量设厂。即便东海大地动，摧毁了起初的飞机产业，灾后仍然再次在名古屋重修了。

也门外海拦腰而断的货轮，造个飞机都一堆题目倒不是题目，机能都不是首要的，关头是提早托付。