第一百一十六章 通用克星[第1页/共4页]

跟通用汽车比拟，大众汽车更加抠门，技术方面更是甘愿烂锅里也不给中国人。

“德国人如同刚孵出小鸡仔的母鸡，虎视眈眈盯着本身的宝贝，不肯意分享一丁点的东西！”

正品卖不过仿造品，SPARK在中国不但比不过QQ，还连奇瑞的“瑞瑞”都不如，月销量低于1500辆。

“产量越少，本钱越高，售价难降，销量暗澹，导致产能减少，从而构成一个无解的循环。”

再低售价就面对亏损，五菱之光不得不低价上市，只求能在微车范畴抢占市场份额。

在公认的老三样桑塔纳、捷达、富康打死不换代的背景下，新三样应运而出，它们都在寒冬中持续保持着销量增加，成为新一代轿车的扛把子。

上汽个人老总胡圣元恐怕要再次从德国绝望而归，他此次出访在签订引进大众个人旗下斯柯达品牌的意向和谈以外，还筹算要求德国人把出产桑塔纳的PQ42平台卖给上汽。

别克品牌出一款火一款，雪佛兰品牌做一款砸一款，之前SUV开辟者、现在的SPARK都失利了。是以，对通用汽车筹办推出源高傲宇技术的景程中级轿车，还是挂上雪佛兰品牌的话，很多人都预言还会失利。

在面对中国经济调控，车市寒冬之际，谁才是中国汽车市场的强者一目了然。

但是他们力推雪佛兰车标的SPARK微轿，本来分歧看好将会是搅动中国微车市场局面的利器，却在中国遭受了滑铁卢。

中原汽车的主设想师马晓飞如此批评道。

通用的技术还是比较靠谱，五菱之光上市当即搅动微客的市场。不过中原之光影响不大，反倒是长安、昌河、松花江等厂家的销量大幅下跌，他们的市场份额被新上市的五菱之光抢了很多。

毫无不测，这个提了好几次的要求再次被德国人回绝，就算桑塔纳的PQ42平台已经是20年前的技术，但大众还是不肯意出售给中国人。

伴随新三样的崛起，毫无疑问掠取的是老三样的市场，但大众和雪铁龙公司没有放弃老车型出产，筹算榨干它们最后一滴油水。因为老三样仰仗杰出的口碑还是能够保持8000辆的月销量，平台早就收回本钱净利润丰富，这让外方没有动力去换代。

不过新三样的崛起，已经让合伙公司的中方感遭到了威胁，他们必须有所行动。

胡圣元顿时语气进步，他不得不让大众汽车也来分担来自中国当局的肝火。要想持续在中国挣钱，大众汽车必须拿出更多的诚意。

颠末告急内部协商，大众汽车终究对上汽开了一个口儿。

中原QQ已经打出了品牌，SPARK要想有合作力的话必须大幅贬价，但贬价的话就难以包管利润，卖一辆赔一辆，还不如不卖。