第一百六十二章 年末收官[第1页/共4页]

别的，他们还遭到德国当局或明或暗的提示，要求确保核心敏感技术不等闲流失到中国。

一句话，就算中华个人操纵了海内银行的存款，到外洋收买核心技术。

众所周知，汽车的产出需求必然投入期，明天打算的产能需求两到三年后才会开释实现。

其他厥后者如本田、当代、福特、日产、斑斓雪铁龙等都肯定了10%的大抵目标。

你没有技术，就得忍耐高价入口的剥削。有了这项技术，就能制衡外洋的入口代价，为全部行业降落本钱。

伴随2005年农历鸡年脚步的邻近，各大海内汽车企业在2004年的成绩单连续出炉。

在财务官尹庆勋的调配下，这笔资金通过银行存款融资，中华团表实际上只需求拿出35%的金额，残剩由银行帮手处理。

这个评价的标准，就是中国人到底有没有完整把握CVT技术，一旦没有确认中方具有的话，德国当局将会因国度经济安然名义反对这项买卖。

不管将来如何，起码在2004年中华个人属于市场上最闪烁的明星，不管销量还是利润都缔造了汗青新高。

“当中华个人CVT落地之日，就是跟采埃孚的交割之时！”

“我们必须遵循中国当局定下的游戏法则，此次买卖没法再持续参与停止。”

此项陈述被毫无提早反应回德国，本来想待价而沽的高层终究下定决计，尽快趁己方技术还值钱的环境下，把CVT停业部分脱手让渡给中华个人。

从汗青数据看，中国汽车行业达到每个百万辆所需求的时候各不不异。第一个百万辆用了36年，第二个百万即年销量到200万用了8年时候。然后便开启了飞速生长过程，第三个百万即年销量冲破300万只需求2年，第4、第五个百万更快，都只用了1年时候。

固然面对车市寒冬，但中国的汽车市场还是有所增加，整年汽车销量达到547万辆的大关，此中轿车所占份额冲破45%。从数据看，没能持续汽车行业的高增加姿势，增幅下滑较着。

单算一笔账企业能够会亏，但如果算上总账的话，对国度来讲是稳赚不赔的买卖。

作为中国市场的老大哥，大众汽车筹办在中国追加投资200亿群众币，南北大众的产能要达到160万辆。而另一家来势汹汹的巨擘通用汽车也筹办再投资150亿，实现130万辆产能目标。

面对中国人来势汹汹的守势，德国当局必须包管本身支柱财产的抢先上风，并且不向中国传授汽车核心技术也是发财国度不成文的默契。

供应融资办事，能收取更多的手续费，并且存款利率还能够上浮，银行也是得益方之一。

跟我们的CVT产品对比，他们的东西仅刚超越合格线，算是真正入了门。现在毫无疑问能够确认，中国人真正把握了CVT的技术！”