第一百八十章 青龙构架[第1页/共4页]

是以，中华个人操纵中国工程师红利，储备充足的人才就是必定之举，特别是很多根本科学和前沿端研发的高端人才需求庞大。能够他们的研讨中华个人一辈子都用不上，但一旦用上就是累累硕果。

而中华个人也践行了中国有才气从制造业大国向制造业强国窜改，具有充足气力超越“中等支出圈套”，足以在将来数十年跻身发财国度行列。

不过当造车企业超越1000万辆目标时，现有的产业制造体系已经不能支撑，特别新能源汽车期间即将到来，此后传统内燃机汽车和新能源汽车共存将是新期间特性，这就要求企业在内部寻求窜改。

不过前三强之间差异并不大，为了持续打击环球汽车宝座，大师都定下了5年后冲要击1000万辆大关的目标。遵循中华个人如许的两位数增加速率，5年后就能达到千万辆的数字，届时能够真正为中国汽车产业正名了。

计谋决策，到了韩皓身上，就属于看得见摸得着的好东西。

汽车制造流程的几次严峻窜改，从福特发明的流水线出产处理100万辆产能题目，到丰田初创的精益化出产超越500万辆难关，再到大众汽车倡导的平台化造车打击800万辆目标，三次严峻改革都适应了各大期间的要求。

奇瑞汽车罢休一搏初创观致品牌，给了同属难兄难弟的长城汽车很大开导，他们也开端在内部悄悄建立了新品牌研发项目组，筹算从消耗进级动手初创出新赛道。

不胜利则成仁，再不有所窜改的话，就要学习比亚迪退出汽车行业了。比亚迪能够持续处置代工行业，而奇瑞、长城如许的自主品牌一旦退出又能做甚么呢？

欧嘉出来后，得以在中华个人博士后点之一事情，并且有权力雇用练习生展开本身的计谋研讨。颠末大半年对中华个人的实地访问和数据梳理，他得出了公司必须尽快筹办财产进级流程再造的打算，不然就会遭碰到生长瓶颈产能卡死在700万辆大关。

历经3年多时候到2012年初，“青龙”构架终究研发胜利，已经在零部件企业实现了试运转，获得非常不错的结果。

中华个人已经肯定旗下两大主力品牌下一代车型的家属设想说话，并且玄武平台颠末进级后全新退化，打造出全新的“青龙”构架。该全新构架分歧于之前的同一车型平台，而是重塑造车的整条财产链，将汽车研发、设想、出产和采购等流程全数整合优化，并应用当代信息技术帮助，从而成为新期间汽车制造的产业之母。

中华个人为何能生长如此敏捷，离不开韩皓出众的计谋目光。到了他这个层次，平常办理是次席，首要就是抓牢公司计谋方向。

企业计谋这个东西很务虚，并且颠末诸多大小老板开口杜口“计谋”个不断，被很多人视为玄学，信则灵不信也行。