第五十五章 碰软钉子[第1页/共4页]

相对路虎，捷豹的吸引力对韩皓来讲确切没有大。

“如果我们结合起来构成竞标体，筹议好一家一个品牌，便能够减少很多无谓的内哄和极大降落收买本钱。这个金额保守估计数亿美金，合则两利，分则两伤。

“我这边的大门随时翻开，只要没到竞标停止日期前，刚才的发起一向有效。”

没想到碰到中华个人如许的怪物，一下子把自主品牌门槛大幅进步，厥后者没法悄悄松松挣快钱。

上南归并，预示着中国汽车业版图再一次窜改。

“传闻中国收买罗孚资产的企业，按照实际环境把发动机厂转移到中国，并且把研发中间也带走了。他们落空了本来的事情岗亭，固然获得体味雇补偿金，但心中肝火还没有散去。”

固然韩皓在工会方面没有获得拉坦般的欢迎，但起码他承诺也不会裁人的决定让捷豹和路虎员工们心安了很多，他们决定结合派出代表到访中国、印度实地考查一番。

“路虎不会卖给中国人！”

但最关头身分是南汽没钱了，已经在海内合作中后进严峻。

固然韩皓一再开释美意，但跟路虎工会魁首见面时，对方还是持思疑态度。

裁人与否是获得工会支撑的关头，韩皓非常明白说出本身也不会停止裁人。

当韩皓暗里跟拉坦谈判时，在海内汽车业内也在偷偷停止着一桩大构和。

收买罗孚是为了搞自主品牌，但面对中华个人庞大的压力，南汽起首向上汽抛出了橄榄枝，商谈两边合作的意向。

现在竞标工具中就属中华个人和塔塔汽车呼声最高，在“一桃戏两士”背景下，结合起来才气把握主动权，不被福特汽车牵着鼻子走。

在中华个人一家独大的挤压下，海内自主品牌日子过得压力很大。

当年孤注一掷进步报价跟上汽争抢罗孚，并且后续新建工厂和重生MG品牌破钞南汽大量资金，加上跟菲亚特合伙也比年亏损，导致南汽每年亏损十亿群众币以上。

因为有罗孚的例子在前面，他们不大信赖来自中国的企业。

如果我只寻求路虎品牌，把捷豹品牌让给贵方，可否达成联袂合作的意向？”

加上南汽的合伙火伴菲亚特因为高层动乱，一向没能在中国市场有所建立，跟南汽的干系处得很严峻。

贸易大臣的答复，可谓是韩皓访英后获得的第一个好动静。

……

韩皓的意义很明白，就是中华个人具有自主研发汽车核心技术的才气，还杀入环球销量前十强，不是塔塔汽车如许连发动机都没法独立制造的企业能够媲美。

韩皓在返国的飞机上，打了一个电话给塔塔汽车的拉坦，想看看可否两边有协商的余地。

“现在我们跟福特处于三方两个品牌的博弈状况，联手是最合适逻辑的决定。