第五十三章 玄武立项[第1页/共4页]

在全天下汽车企业都遵守一种车型一个底盘搭配的形式下，模块化多合一底盘确切是非常有颠覆性的创举。

但现在，他起首得拿出本身的开山之作，投入到合作狠恶的海内汽车市场。316项目被他寄予了厚望，等候能够一鸣惊人。

“终究没有了可爱的婆婆，我们奇瑞能够遵循本身的设法，想干甚么就干甚么！”

简而言之，就是操纵一个平台，能够完成A级、B级车共享利用，还能矫捷实现轿车、SUV、MPV的跨界共享。

项目组将开辟真正意义上的模块化平台，力图在一个平台内实现同级车型动力总成、底盘和技术共享，乃至于能够针对初级别车型停止尺寸缩小和本钱优化，而对初级别车型停止强度和质料进级，并在尺寸上矫捷放大。

得益于中华“秦”的正向研发，H3中原之光也没有急着上市，而是遵循正规流程从草图、油泥、数据建模、样车产品、室内测试、室外路试逐样完成。

跟研讨院的技术专家切磋一番后，韩皓让“玄武”项目正式立项，开启了长达6年时候的多合一平台研发。

在面对合伙品牌纷繁投放新车型之际，2003年奇瑞必必要有所应对，推出本身的主打新车型。

为了共同第三代中华“秦”的正向研发，应麦格纳公司要求，中华汽车研讨院高价购进了一整套全新的台架耐久性测试设备。

在电池范畴击败了日韩强国，王川福筹算把这套战术复制到汽车范畴，依托超低本钱和电动汽车完成汽车霸业。

跟轿车需求的温馨性比拟，H3更在乎合用性，是以底盘设想上标准要求并不高，这款用铃木旧底盘装中国新酒的产品在测试时表示出很不错的成绩。

之前中华个人的新车都是直接开上路试车，有了这套体系后，测试路况能够更加直观，还能极大收缩时候。浅显点来讲，就是通过电脑节制体系能够删撤除不会出题目的好路，一向让车辆在需求的烂路上跑，这极大减少了不需求的事情量。

如此一来，将来研发本钱将会获得极大分担，困扰中华个人平台少的窘境也能迎刃而解。独一需求担忧的是这类存在实际中的超等汽车平台，是否真能在实际中实现。

就因为海内一家摩托车企业出口摩托车到巴西市场，本地供应商资金周转困难，提出用手中的Tritec发动机抵货。正猎奇瑞有发动机需求，本身的1.6L发动机来自福特淘汰的产品，跟Tritec发动机比拟要掉队一头。多方联络以后，奇瑞表示成心吃下这批来自巴西的发动机。

终究，在国度高层的参与下，奇瑞和上汽达成了友爱分离和谈，上汽把20%股权原封不动退还给奇瑞，奇瑞此后不能再打着上汽名义行事。因为正值非典，以是两边的分离的动静商定临时保密，待过段时候市场环境好转后再公布。别的就是奇瑞还需求几个月时候到国度有关部分办理新的轿车准生证，这需求必然的时候。