第四十九章 婉言谢绝[第1页/共4页]

“韩，我们在泰国的工厂已经在为亚洲地区出产X3和X5，他们的产能完整能够满足中国的需求。

两边的构和有些不欢而散，中华宝马没有获得急需的车型弥补。雷瑟夫留下“达到12万销量再考虑引进新车型”的承诺，实际上只是权宜之举。

“都城没啥好玩的，我年青时都逛遍了。要去你一小我去，不要在这里打搅我停止技术考证尝试。”

如果我能具有本身的豪华SUV品牌，那中国的豪车市场可就热烈了。”

看来连雷瑟夫如许的人都晓得中国消耗者偏疼入口产品，但在韩皓看来本身的江州宝马工厂可比泰国工厂要靠谱多了，出产的汽车质量必然要好过对方。

固然对捷豹和路虎念念不忘，但是韩皓明白心急吃不了热粥的事理，他把目光投回海内。

雷瑟夫没想到这个当年并不被本身以及同僚看好的中国自主品牌生长如此敏捷，已经成为中国汽车市场举足轻重的重磅权势。

要晓得宝马客岁以132万成绩获得汗青最好，如愿以偿超越奔驰单一品牌，成为豪华车市场环球第一。

雷瑟夫之后果长于办理出产着名，最大成绩就是把宝马在美工厂建成榜样工厂，为宝马打入北美市场立下赫赫功劳。

明天余航正在本身的尝试室内，跟助手们考证缸内直喷技术小型化的能够性，却被一名不速之客打断了。

不耐烦摆摆手，余航一脸嫌弃答复道。

我身为宝马CEO，要考虑宝马环球计谋题目，不能够为中国市场特别对待。中国事很有潜力，但现在还不是潜力兑现的时候，因为经济型轿车还未提高，豪华品牌的春季还未到来。”

据我所知，中国消耗者对豪华品牌入口车存在天生好感，在当进步口销量数字下，我们以为保持X3和X5入口战略更合适。

如果把X3和X5放到中国，那将会是资本的反复，分歧适我们宝马环球布局的战略。

对余航的反应司空见惯，韩皓笑盈盈说出了来意。

欧洲人科学欧洲汽车市场的轿车经历，并不看好SUV的海潮。今后雷瑟夫会悔怨他明天的决定，把一个活力兴旺的豪车市场拱手让给了敌手。

但要撼动奥迪官车的职位，应战奥迪这个抢先者，光凭3系和5系两款车型不敷打。

可惜这只是一厢甘心的设法，宝马的节制权一向把握在匡特家属手中。

当年宝马为何没有跟其他跨国品牌一样拔取国企合作，就是看中民营企业矫捷的运营机制。想不到当年偶然插柳之举，竟然化成柳树成荫之态，误打误撞之下跟中国汽车将来之星结合。

2000年时候宝马在泰国建立了面向亚洲的工厂，如果把X3和X5放到中国国产，那么泰国工厂的产能将会极大华侈。