第十二章 新的契机[第1页/共4页]

可惜10年畴昔，新飞在狠恶的家电市场合作中不竭式微，本来一手好牌也被新加坡人打烂。

国度汽车财产政策规定，外资不答应节制海内汽车主机厂和发动机厂，股权比不能冲破50%。但玉柴这里，丰隆个人仰仗运营和财务反对权实际上具有了操控玉柴的权力，从侧面冲破了国度的财产政策。

当年入主新飞之际，丰隆个人还在中国物色了几家大有潜力的企业进入，此中就有大名鼎鼎的玉柴动力。

“潍柴依托重汽生长起来，现在有了一些成绩就想独立流派，如许的思惟涓滴不保全大局，有白眼狼的怀疑。”

因为如果你真的跟中华个人闹翻，那么市场将会被潍柴吃掉，此消彼长之下，企业能够立马迎来保存危急。

没想到在中华个人激发的柴油机乱象没有停歇之际，在齐鲁省又上演了一出流派内斗的大戏。

是以，玉柴地点处所当局南桂省，听闻中华个人成心收买后，筹算借力处理这个汗青遗留烫手山芋题目。

两边冲突肇端于重汽不答应潍柴对外出售发动机，要求只为本身配套，而潍柴以重汽没法满足潍柴产量为由，要求对外发卖发动机。

但两边力量均衡，背后又都有人撑腰，在市场经济能者上位前提下，这般独特的气象就如许呈现在齐鲁省内。

就在统统人以为商用车范畴即将温馨之际，又有惊人动静传出，就是中华个人能够会考虑并购一家合适的柴油机发动机厂。玉柴和潍柴，都是此中能够考虑的目标，以此来打通全部财产链条，同时让处所当局能够赢利退出。

一家在新加坡运营房地产的企业，来到中国，除了运营电器外，还要办理八竿子都不打不着的柴油机。

回到当前，一汽和东风只利用本身旗下的发动机，玉柴和潍柴的发动机得卖给市场上没有发动机的主机厂，比方中华个人、宇通、福田等厂家。

在海内商用车如许不大的市场，中华个人属于当之无愧的大客户，是以就算玉柴喊出了停止供应发动机的标语，但却只停息了一部分供应，另有大部分还是按条约供货。

厥后重汽筹办跟沃尔沃合作兴建发动机厂，如许跟潍柴又有了竞业摩擦，潍柴想把沃尔沃归于本身门下，而重汽则想别的设立新厂以此摆脱对潍柴的依靠，两边冲突再次进级。

能够说解缆点不错，学习中心传达的胜利经历，并且过于信赖外方的运营才气，以为“一合就灵”，吃了本国办理经历的灵丹灵药就能挽救统统，这是当时还未完整开放的中国各级当局交的一次学费。

在接管记者采访时，韩皓并未否定本身在柴油机市场的传闻。

重汽一年销量在2-5万辆盘桓，而潍柴产能达到10万台之多，两边在市场化上就有不成调和的冲突。厥后在齐鲁当局调剂下，重汽答应潍柴对外出售发动机，但要求给本身供货的发动秘密比时价便宜15―20%来保持合作力。