第六十九章 再做标杆[第1页/共4页]

韩皓笑了一下，表白本身情愿合作的态度。

遵循国度发改委的设法，结合海内汽车主机厂有钱出钱有技术脱技术，构成联盟公司（即中发联公司）合力攻关DCT技术，但知识产权归属国度发改委，然后大师通过左券干系能够享用这个研发服从，起码是入股企业能够优先分享到这个服从。

要晓得美日等西方发财国度股市的市盈率在10―20倍区间，而中国股市目前已经达到40―60倍，泡沫应当说非常严峻。水多了就多掺入一些土，以此来降落泡沫程度，蓝筹股回归就是证监会搬返来的拯救土。

提及来还得感激格特拉克当年的分离之恩，要不然韩皓也不会砸家底投入到CVT研讨当中，从而实现了中华个人新的超越。

并且中国股市指数大涨，需求有真正有代价投资的基石级别股票坐镇。是以证监会在继股权分置鼎新以后，再次推出重磅办法，就是但愿指导蓝筹股企业回归A股市场，搞活稳定本身的证券市场。

对于执掌中国财产方向的国度发改委来讲，汽车主动变速器的将来是干系国度经济安然的关头范畴。

如果不是大众力推DCT结果不错，国度发改委是不会考虑这个方向，万一判定失误那么中国汽车产业又将迟误很多时候。

蓝筹股就相称于股市大船的锚，越多越重的话，船在水中就不轻易翻。

趁本身在都城，韩皓跟证监会有关人士见了面，正式同意旗下中华汽车回归A股的计划，并承诺尽快召开董事会以及临时股东大会审议。作为控股大股东，韩皓点头根基就表示这件事情稳了。

在内部会商会上，针对中华个人提出要收买DSI公司，发改委官员们发明这是一件百利无一害的功德。

中发联公司由海内各大主机厂入股，然后以独立法人身份再和博格华纳合伙，以此实现中国主动变速器的财产布局。如果没有中华个人这个例外，能够估计此后在中国汽车市场上DCT双聚散变速器将成为支流，因为全数厂家都被绑定到DCT这条大船之上。

当前以美国为首的西方发财国度正遭受次贷激发经济危急影响，中国固然因为外汇管束建立起一道防火墙，但必须有所作为把经济危急挡在国门以外。

之后果海内缺钱蓝筹企业不得不到境外上市，现在颠末数年景长海内本钱市场逐步生长，特别大牛市行情闪现，为了共同国度计谋需求保持证券市场稳定。

挑选DCT也是没有体例的体例，只要博格华纳情愿供应双聚散器模块、扭振减振器和电子节制模块三大核心组件，中国汽车厂家能够采办三大组件自行设想出产DCT总成。

“另一件大事你考虑得如何样了？传闻你在都城，那边正等着你答复呢！”