1655章：至今千里赖通波[第1页/共4页]

隋炀帝以后，唐、宋两朝对大运河停止了一些疏浚整修，但根基上没动土，而是享用着大运河之利。

到了西湖，王振等人早已等待多时，便是高维诺、司坦妮也在一旁等待，见他的马车前来，世人相互抱了抱拳，便赶往运河的船埠了。

在永乐九年，朱棣按照济宁州同知潘叔正的建议，工部尚书宋礼等人受命征调民工十六万五千多人，重点放在山东丘陵地带的会通河段（从临清到须城安山），疏浚运河。因为会通河贫乏水源，宋礼深切察看沿运水系、地形，拜候大众。在汶上县城东北白家店村，遇见乡官白英。白英虽居乡里，但品德刚正不阿，疏忽权贵，以为官宦锦衣肉食者多为蠢才，见宋礼“布衣微服”，深切官方调查治运良策，态度虔诚，便把他多年堆集的治水通航的设法奉告了宋礼。宋礼听到“借水行舟，引汶济运，挖诸山泉，修水柜”等良策时大喜，遂邀白英插手治运工程，白英建议把位于会通河道最高点的南旺镇作为分水滴，称为”水脊”。他还建议在南旺修建分水闸门，建议操纵天然地形，扩大会通河沿岸的南旺、安山、昭阳、马场等处的几个天然湖泊，修建成”水柜”，并且设置”斗门”，以便蓄滞和调度水量。同时，开挖河渠，把四周州县的几百处泉水引入沿河的各”水柜”。

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前面一艘客船正忙着泊岸，这儿是客运船埠，客船上有二十多人在严峻的事情，船顶的几位船工正在收帆放桅，有的船工正在领受从船埠上抛下的缆绳，筹办把客船牵引到船埠，再拴牢在岸上的栓船柱石上，以增加客船的稳性，左弦上的海员用船蒿把船撑向船埠，以增加向船埠靠近的动力，船头有两位海员一面把船向右撑，一面扭头重视船埠，用以使客船对正船埠调剂撑船力度，另一名船工手拿撑蒿右手向前挥动、批示船埠的船工策应，看来他应是此客船的海员长了。

大明的造船业颠末永乐一朝，算是生长到了光辉，这座官船，高低三层，可载百来人，装潢富丽，两侧高舷墙上开了很多门儿，船头竖了三根高矗立登时旗杆，中间一杆挂着大明官家的旗号，旗号顶风而舞，呼呼作响。

船埠上另有很多人向客船上号召，他们是驱逐本身家人或亲朋老友的，杨峥等人呼喊的声中，上了官家的大船。

直到元朝定都多数(今北京)，大运河的千年日记又翻开了新的一页。新建的元朝多数城内每年消耗的粮食达几百万斤。这些粮食绝大部分是从南边产粮地区征运来的。为了便于运输，从金朝起，在华北平原上操纵天然水道和隋唐以来修建的运河建立了一个运输体系。但因为天然前提的干系，它的起点不是北京，而是京东的通州，分开都城另有几十里路。这段几十里的路程只要陆路可通。陆路运输要占用大量的车、马、夫子；一至雨季，泥泞难走，沿路要倒毙很多牲口，粮车常常陷在泥中，脚夫们苦不堪言。是以在金朝时候，统治者就力求开凿一条从通州中转都城的运河，以处理运粮题目。