第三百零七章 核动力火车[第1页/共3页]

但除此以外，铁路战线的同道也一向在想体例规复铁路运力。

而这列新式核动力列车的第一项任务，就是向陈新地点的都会运送出产设备。

但是这却非等闲能够办到的事情，除开反应堆本身的核装料部分，相干配套的设备就要占有庞大的空间，潜艇上是专门设想了一个舱段来为核反应堆供应安设的处所，在大型兵舰上能这么干，但明显火车不可，没有那么大的处所。

因为这列火车除了要用于运输一些贵重物质以外，一样也是国度为了规复职员运输所做的一次尝试。

因为普通的小型核反应堆指的是输出功率在300MW以下的反应堆，1MW就是1000KW，想要驱动一列火车，只需求10~15MW的功率就充足了。

固然科研职员答复陈新的只要一句简朴的话语，但这句话背后所意味着的是很多人的尽力支出。

这一点还是很好做到的，不管是燃煤还是燃油，都能够做到驱动蒸汽轮机来发电，从而为整列火车供应充足的动力。

在灾害之前，建宁就是炎国首要的火车出产基地，这里出产的火车头也是炎国申明显赫的存在，就连炎国首要的高铁线路上运转的列车也大多出产自这里。

制造厂的工人们对其停止了调剂和加固，为车身增加了配重，同时改换了车厢壁内的保温质料，确保其足以在零下七十度的环境下还是能够有充足的保温结果。

而有了如许的小型核反应堆，驱动一列火车也就成了很轻松的事情，即便一列客运列车的牵引功率都有5600KW以上。

是以对于建宁火车制造厂的工人们来讲，不管技术还是经历，他们都相称的丰富。

只是在灾害以后，遍及天下的铁路供电收集被毁，电力机车落空了供电已经没法普通运转，本来先进的电力机车都趴窝了，即便没有因为电磁脉冲而损毁，也因为贫乏电力而没法运转。

其他部分的停顿都很快，独一受限的就是动力体系，这一向到陈新向国度供应了同位素温差电池，才将限定消弭，也让这列新式列车终究胜利的走下了出产线，即将投入运转当中了。

但陈新的同位素温差电池给了科研职员相称多的灵感以及技术支撑，让他们胜利的将本来核潜艇上的反应堆再度小型化，并且改进了相干的技术，得以胜利的造出了能装在火车上的小型核反应堆。

现在他们正在调试的这辆火车，就是建宁的火车制造厂为了规复铁路运力所专门研讨和开辟的新车。

火车的车厢停止了专门的保温、御寒、抗冻和抗风设想，在加厚了车厢壁的同时，也增加了车体的稳定性。

但现在有了安然可靠的小型核反应堆技术，炎国高层明显不会放过如许洁净高效又便利的能源。