第11章 油价上涨的背后(2)[第1页/共5页]

王牧笛：并且我重视到，美国的街道上跑的满是那种高油耗、大排宇量的车，欧洲那边能够跑得更多的是两箱的、小排宇量的车。

郎咸平：而不是你马路宽不宽的题目，我们目前有这个思惟误区。我感觉在交通办理方面多跟中国香港学习，多跟新加坡学习，能够在这么车多的环境之下，降落大师的利用量，便能够节流很多能源，减少我们对石油的依存度，同时大力生长轨道体系，这个目前我们也正在做。

郎咸平：这个事情很较着啦，这类大宗物质，包含石油、钢材、有色金属的题目，我信赖是当局的短期政策，乃至说是短视政策形成的一种混乱征象。

郎咸平：确切中国利用大排量车的也很多，是不是有点像美国了？

王牧笛：并且它门路也不是很宽。

王牧笛：并且大师另有一个不睬解就是，你看中石化、中石油这些大的把持公司，一面叫喊说亏损，哭着向国度发改委要钱，客岁给了多少――660亿元的补助；而这面又成为职工报酬最好、年关奖发得最多、效益最好的公司。

郎咸平：实在不是缺油，是我们这个财产政策有题目，才形成缺油征象。我们大量用车，你看有个数据：我们入口原油很大一部分是用给――就是我们汽车消耗。

王牧笛：刚才说国际的原油代价不能用经济规律解释，海内成品油代价仿佛也挺难用经济规律解释的。

石柏军：题目就在这个处所，它亏了还是要统统的汽油消耗者来承担，我们来承担，因为它的本钱、它的运营状况我们不晓得，信息不对称。

郎咸平：这都是有家庭服从的，实际他们根基上是以铁路体系为主。

石柏军：此次我们去欧洲，我感受那边全部都会打算就是精打细算的。它们那边都会的扶植都是以火车站为中间的，统统的车都颠末那边，大众交通非常便当。

石柏军：他固然吃不消，相对我们来讲还是好很多。他一个月大抵就是几百块钱的油费，而我们现在人为1000多，养个车最低要1000多，按比例来讲不同很大的。

郎咸平：汽车是能够但是石油就不可，因为真正节制石油代价的并不是我们的中石油，也不是我们的民营企业，而是我们方才讲的华尔街跟美国当局，以是民营企业也好，中石油也好，只是调剂代价的体例能够会有不同。

石柏军：偶然候说另有40年、50年，一会儿又发明了一个新的油田，又今后推了10年、20年，现在说干枯能够还比较早。

郎咸平：以是欧洲就不一样，就不能遵循美国的糊口体例，但题目是我们很多财产政策就是以美国为主导，比如说建高速公路、大量利用汽车，这都是有题目的。

王牧笛：你看汗青会感觉很哀思，15%的西方人丁用了85%的天下能源，生长他们的当代化，生长胜利今后反过来限定我们用油，一说中国用油了，就会说我们净化环境，对天下能源安然形成了威胁。