第1351 就是一地鸡毛[第1页/共3页]

更何况，遵循刘夏的说法，要收买的这个工厂状况仿佛也不是太好。

这类格式下，大众的一个螺栓都要送到沃尔夫斯堡去认证，本田的核心技术底子就不对合姿方中方职员开放。

他们也做好了让出一部分关头技术的筹办，毕竟谁也不会和钱过不去。

这笔买卖绝对一万个值。

“林总，戴姆勒也不是甚么好东西啊，固然不坑贫民，但毕竟坑的是我们中原人。”苏瞳俄然来了一句。

他甘愿便宜体系阿谁王八蛋，也不想便宜这些贱人。

一天到晚不要老想着是替老板做事，你得有点胡想，你要斗争。

但这些钱也就几个亿就搞定了。

在那里建厂，那里就有涚收有事情。

如果要加一个描述词：那就是“无恶不作”！

汽车行业的市场换技术能够追溯到80年代，最后的欲望和高铁一样夸姣。引进技术，消化接收，自主研发，终究完成市场换技术的伟业。

上市初期，这一代E级就逐步被爆出多种质量题目。比如内饰异响、车窗起落失灵、车内异味、轮胎鼓包等毛病。

看似牛鼻哄哄，说的头头是道。

关于奔驰近年来的各种败行，能够用“集大成者”来概括。

唉，老板不好搞啊，思惟腾跃如同非正凡人类，在他手底下办事，很轻易就一马屁拍到马腿上。

好家伙，刚吐槽完申汽，你又开端吐槽奔驰。

工野生资补发一下，立即就能上岗——免却了大量的雇用、培训之类的用度。

手底下的人替老板省十个亿。

洋洋对劲。

这个工厂也确切欠了供应商的货款，还被告状了。

他们一样不会和钱过不去。

这就是传说中的“二桃杀三士”。

而合姿形式培养了新的好处个人。

实际上成了外姿汽车厂把持技术，各地去合作给优惠郑策。

最后郭嘉不得不想体例重新能源的角度去冲破。

这些合姿品牌，自始至终都没搞出来甚么花样，还不如比来几年景长起来在市场上饱受诟病的锅铲品牌呢。

大魔王牛啤！

拿市场换技术。

这类格式是当年提出市场换技术的人所始料不及的。

给你人为不就是让你做牛做马的。

“我饿了。”林冬抓抓头发，俄然来了这么一句。

谁要的技术越少，给的市场越多，就在谁那边投姿建厂。

而申汽他们都晓得研发费时吃力，拿来散件直接组装卖车立竿见影。

更糟的还在前面，因为汽车行业不像铁路那样具有来自郭嘉层面的鞭策力。

一分钱一分货，都是入口过来的好东西。

至于申汽，大师估计连“申汽大众”“申汽通用”“申汽通用五菱”的汽车标识都分不清楚。

说白了，就是一群蛀虫，没一个好东西。