第481章 买下劳斯莱斯 布加迪[第2页/共3页]

叶玄摇点头：“无功不受禄，我如果白拿你们的品牌，必将会和你们感染因果，我此次来，不是恃强凌弱，是拿着真金白银来采办的，你们开价吧。”

面前这位看起来不满二十的少年，公然如传说那般，起码活了两个世纪啊！

另一边，马蒂亚斯作为大众个人的CEO，也有本身的考虑，不过，大众个人旗下的豪华车品牌太多了，有大众、奥迪、MAN、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众商用车、布加迪、杜卡迪、宾利、兰博基尼、保时捷。

究其启事，

迈巴赫这个品牌建立于1921年，它的初创人，是与戈特利布・戴姆勒、卡尔・本茨共同开启内燃机汽车汗青的威廉・迈巴赫，与前面两位大佬级人物一样，他的名字一样被永久载入了史册。

特别是克鲁格，恨不得一巴掌甩在卡尔的脸上。

特别是布加迪这个品牌，实在是大众旗下亏损最多的品牌，从2005年到2013年，布加迪产量一共不敷400台，累计亏损直接达到19.2亿美金，折算下来，相称于每卖出一台，亏损达到480万美金，相称于3100万中原币。

叶玄却叫人家“小子”？

实在，马蒂亚斯早就考虑过，筹算卖掉一些亏损的品牌，比如布加迪、杜卡迪。

三人愣住了，也不晓得该出甚么样的代价。

跟着奔驰个人、大众个人的表态，宝马老总克鲁格有点焦急了，终究咬牙说道：

落空了劳斯莱斯的宝马个人，就感受跌了一个层次普通。

在1921年到1940年，迈巴赫凭着巧夺天工的设想和无与伦比的高深的制造技术，使它在上个世纪初成为代表德国汽车产业最高程度的佳构。

就你们奔驰晓得送一个品牌给九爷？

但是明天这个品牌无疑落寞了。

终究，还是唐纳德叫来了一个专业的金融专家，颠末测算，终究叶玄以300亿美金的天价收买劳斯莱斯，以120亿美金收买布加迪，以21亿美金收买迈巴赫。

综上所述的启事形成迈巴赫品牌受冷，销量不旺，而运营这个品牌需求大量的资金，能够说迈巴赫自从出世到现在都是一向在亏钱，并且看着这近10年来市场反应冷酷，奔驰在高端车范畴的摸索也以失利而告终，以是，停产迈巴赫是道理当中的事情。

“九爷，我们宝马旗下有豪华品牌劳斯莱斯……如果您不嫌弃，从明天起，这个品牌就是您的了。”

何况劳斯莱斯不但仅是一个品牌，更是一种文明，一个标记，一种意味。

迈巴赫说是顶级豪车品牌，实在年年都亏蚀。

不过毫无不测，这个品牌失利了，这也宣布着奔驰想要重新进入顶级豪华汽车市场的失利。