第5062节：合作7[第1页/共1页]

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当局整天鼓励大师坐公车，奥运会期间还公车票打折；但公车又挤又难等，这到底该怪谁？

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咱有钱，管这社会效力去死！>

高架不断的建，效力还是那么低。

不过从我市开端改扩建公车道开端，一股声浪已经掀起，一股风头垂垂澎湃。

幸亏我国劳动力人丁过大，效力太高了必定会严峻影响失业，以是就应当大师老牛拉破车的渐渐磨蹭，总有一天能蹭到共产主义的，毕竟那是社会生长的大趋势。

地铁不断的修，休！

这不是我在诽谤某些人的弱智，某些人确切弱智！！！

有的人希冀有了地铁就能减缓交通压力，不能不说，他们的视野只逗留在脚指头，而看不到火线三尺，更看不到悠远的将来。

因而更多的人买私车，路上愈发堵得短长。

吽，如何给扯到这里来了，我有些无语。

而90%坐公车的人，所占有的车道和车数，则只要私车的三分之一到四分之一。

不过并非每小我都是抬着头看天低着头冲地就看不到远方的。

这件事情是殷亦桀乃至孙云奇带人折腾的，当然暗中也少不了李约瑟的帮手；但我可没这个本事能从纷庞杂杂的当局干系网里取出这些东西。

我作为一个小人物，只能说：这些都不会影响我甚么。

就算油价涨到十块二十块，我家十辆豪车还是敢出去拉风、抽风！

当我和李约瑟聊起此事的时候，我说，外洋私车多，那是人家地广人稀，到某一家一户不能形陈范围，当然只能私运车，公车反而是低效力的；

公车挤，私车堵；公车挤买私车，私车堵还不敢坐公车；

而有了公车道的公用属忄生、都会快运伸开触角、办事全面晋升，有些东西，要开端窜改了。[

看看有地铁、城铁的那些都会，哪一座都会的公车和地铁、城铁不拥堵？

社会资本分派严峻不平衡，社会效力极度低下，仿佛gdp还在不断增加，物价也在涨，呵……