第586章 碧空鹰翼[第1页/共4页]

对于这几项建议，梅塞施密特当场表示接管，而在观光环节结束时，他操纵伶仃说话的机遇与夏树扳谈道：“不瞒您说，这个项目最后是针对爱尔兰空军的竞标设想的，在完成技术计划后，我们认识到它的各项机能完整能够满足德国空军对新型战役机的要求，我们有信心博得这两项一样首要的竞标，以德国和爱尔兰密切无间的军事联盟干系，共用一款标准战役机应当非常合适陛下的本钱理念吧？”

可惜的是，爱尔兰军队在法国的设备揭示未能给爱尔兰兵工财产带来丰富的订单，明显是经济危急影响还在持续的干系，除德*方起初订购了400辆“重马队”半履带装甲车外，还没有任何国度正式向爱尔兰的利默里克车辆制造厂订购这类矫捷和防护远超浅显卡车的新型军用车辆，而综合机能优于各国同型战车的“凯尔特兵士”统共只获得了320辆订单，最大一笔订单仍然来自德*方。

在同盟国度的强势弹压下，到了1930年初，持续两年多的法国红色战役已渐入序幕，法国反动武装及援法国际纵队仅在阿尔卑斯山区保持小范围的抵当，这就使得各国干与军的精锐设备落空了揭示锋芒的机遇。派驻法国的爱尔兰陆军从最后的两万三千人增加到四万八千人，除传统步兵以外，另有大量新观点的战役单位：装甲窥伺排、装甲马队队、装甲突击营、快速步虎帐、装甲辎重连等等。这些战役单位所利用的各种技术设备吸引了来自各国同业的存眷，包含公路时速达到45千米的“凯尔特兵士”中型坦克、采取半履带构造的“重装马队”装甲车、多款搭载火炮的战役车辆以及机器化的舟桥设备，别的另有在欧洲大陆司空见惯的两轮、三轮摩托车以及采取福特t型车技术的简便小汽车，在完整不缺燃料的环境下，爱尔兰军队已然成为驻法干与军当中矫捷力最强的一支。

跟那些必定要统治高空的新式单翼战役机分歧，ir-29属于正视火力和防护的高空截击机，具有坚毅的机体布局和杰出的机舱防护，需求时能够挂载轻型航空炸弹履行对地进犯任务。它的原版设想采取的是650马力的戴姆勒星型风冷发动机，而就在量产开端后不久，一个不测的环境让它的运气产生了窜改――德国的巴伐利亚发动机公司于1929年底推出了全新的v型液冷发动机，测试大得胜利，随即获得了德*方及各大飞机制造企业的喜爱。利默里克飞机制造厂礼聘的德国设想师蒙特尔从朋友那边获知了这一动静，通过私家干系拿到了新发动机的技术参数，颠末周到演算，他认定这类新发动机能够让ir-29的飞翔机能进步一个层次，遂向爱尔兰军方高层提出建议。经夏树亲身出面调和，爱尔兰军方获得了一批输出功率达到850马力的bmw-290a。固然这类液冷发动机的重量和体积较ir-29之前配载的戴姆勒发动机有所增加，但它采取了气冷发动机所不具有的v型布局，减小了正面面积，有助于让机头构成流线型。