第四百四十六章 适航证（第三更）[第1页/共3页]

“对了，你的飞机制造厂房需求扩建，给我别的筹办三个大厂房。我有三条客机的出产线要安装。待会儿我会发设想图纸给你。”秦波浪道。

“秦总，关于星斗超等运输机-T1的统统手续和出产答应证全数都办好了。目前厂房也是扶植结束。目前正在安装T1的出产线了。原质料我已经采办差未几，大抵半个月以后便能够停止出产。”秘书小李打来电话。

没有如许的适航证，连大多数国际机场别人都不让你降落，来由是有“安然隐患”！

不，究竟并不是你设想的那么简朴！

以是秦波浪一开端压根就不算推出民用版的运输机。他造出来的这个星斗超等运输机-T1本来就是定位为军・用版本的。以是适航证甚么的，他直接疏忽了！

毕竟星斗超等运输机-T1和客机定位不一样。客机属于民航，是用来搭人的。以是各方面要求非常的严格。就算你获得了出产答应证，型号合格证等等。但是你没有获得西欧航空机构认准通过的适航证。你丫的就算出产出来的飞机也不能在环球发卖，更别说能够进入各大国际机场了。人家都不给你降落他们的机场。你如何运客红利？

“到时候我的长途客机808要出产的时候，也要向对方申请批准各种考核，MMB，真的太费事了。”秦波浪心中有些无法。

实在这个超等运输机就是定位为军・用运输机的，归恰是自家利用，到时候本身家给本身一个适航证便能够了。归正能用就行了。要甚么你国际版本的适航证？（适航证分为guo家版本和国际版本。前者本身家随便发放，后者很难搞到，几近是‘把持’标准。）

那就是大名鼎鼎的C-17。因为美帝厥后不订购了这个C-17，以是波音为了挽救C-17，波音倾销该机的民用型BC-17货机，但无人问津。

“唉，看来本身的超等运输机-T1倒是无所谓。但是等我今后的长途808客机的确是要拿到这个国际版的适航证才气够啊。不过这个东西那么严格，届时可不轻易拿啊。”秦波浪心中暗道。

实在出产飞机是需求很多的手续的，不过以目前星斗基金会在加拿大那边的能量，信赖办好如许的事情并不是很困难。

莫非某某地区公司出产的大飞机卖到巴西还要欧洲航空安然ju和美帝航空guan理ju同意不成？

不过他晓得，目前他还没有阿谁才气突破这个法则，不过如许的法则，他今后必然要突破！

“很好，我晓得了，加油吧。”秦波浪淡淡的道。

为甚么统统飞机公司开辟的民用客机必须通过欧洲航空安然ju和美帝航空guan理ju的适航证检查才气在全在球发卖呢？

不然，你的飞机就在你本身家上空飞吧。