第五十八章 小收益[第1页/共3页]

但这些赏格不是同一地区收回的，如果要在马蒂港领钱，马蒂港要收取25%的俘虏转移费，也就是手续费。

不但仅是在大洋中间修建出大型港口及配套工程，乃至另有个配套的岛子也同时被开辟出来。

马蒂港的海事官突发奇想，要把抓住海盗的人也当作海盗，一起抓起来当作功劳，实在也不是太新奇的事。不管马蒂港扶植的有多好，这里都处在大洋中间，资本常常比性命更首要。

七小我一分，折合金元钞也就人均三十多万，在沈文剑这相称于三个多月的退休人为。

马蒂港作为新航路正中间地带的中继港，为新型货轮加煤，能让货轮在分开陆地时减少一半的载煤量用于堆放更多货色，让鹰隼商会及几个马蒂港的合作开辟商会，极其有效的节制了海运本钱。

海事处最后决定走正规法度，停止海盗及战利品交割。

其他海盗的措置体例就多了。

意味着海盗在2、三十千米外，就有机遇辨识遭受船是商船还是高速船，如果发明是高速船决定逃窜，海上追击者会非常亏损，能够追击几天后明显要追上，成果一个暴风雨下来，毛线都不剩下。

这里是大海上，可找不到端庄的审判机构一个个去审理海盗们的罪过。

海盗喽啰的措置，沈文剑撇开客船船长，一部分做先容海员移交，另一部分约三十人则做劳改犯移交。

客船船长保护“本身财产”的心机，与沈文剑等人的气力，把某些事情毁灭在设法阶段，最后的成果还是皆大欢乐的嘛。

别的就是贩做仆从与劳改。

大师好才是真的好……除了被当商品买卖的海盗们。

总之，捕猎海盗没有稳定收益，专职去做的利润真不咋地，只要商船、客船“以弱胜强”拿下海盗，获得的收成才算得上分外财产。

最后就是船，和之前体味的一样，高速帆船比较好卖，但此地来往的都有船，要操纵这个事不是一天两天。

不过大师都加煤，西北的岛子产出跟不上，从陆地运煤至马蒂港就成了一项新的远洋贸易停业，用于补助岛子的产能同时，也能缔造一个抗风险环境。

比如运煤船队被风暴或海盗坑了，马蒂港仍然能保持煤炭的充足供应。

不太重点在于，现在龙元天下十万吨级的货轮还在实际阶段，马蒂港就已经在修干船厂，由此就能看出马蒂港的设施有多完整，在海海运贩子的眼里，三位女神的职位恐怕都比不上马蒂港。

如此一来，沈文剑和客船方各自获得3500+金币，马蒂港得船一条，获得事迹多少，壮劳动力多少。

也正因为对他们来讲钱不算多，事件里比较闲的吴宙两口儿也只是略微推委了一下便把钱收下了。

一个能打击海盗的团队起码要比海盗更强，可即便真的带上3、五个大师级选手，也没法包管每个月都有收成，也仍然能够碰到比本身更强的海盗。