第五章 大战来临的东线南翼（上）[第1页/共4页]

望着从天而降的鹅毛大雪，赤军兵士们喝彩雀跃，参军官到兵士自我感受本身战役力由此上了一个台阶。当然德国人本年也做了充分筹办，施蒙特将军拼了老命给火线军队换上了夏季设备，为了运输便利与便利，不但统统的火车车皮都排生长队往东线发运物质，德国海内能抽调出来的统统船只都调派出来用于北海运输――归正在英美的水兵封闭下他们也没法跑远洋运输，而德国水兵的巡洋舰和摈除舰都用于担负护航任务。所幸俄国人的水兵气力差劲到了顶点，持续两个月的海运过程中除了4条船只因操纵不慎而产生碰撞外，其他货轮几近没甚么丧失。

两边的火炮数量差异较大，一贯秉承大炮兵主义的赤军占有较大上风，德军具有各种口径火炮达1.7万门，而苏军数量已冲破3万门，独一令人欣喜的是在75mm口径以上中型、重型火炮范畴两边数量根基是相称的，论到火炮质量，不管是克虏伯还是斯柯达兵工厂制造的产品都要略胜一筹。德军独一占上风的是空兵力量，两边作战飞机的数量约莫是1600架对1300架，且德军飞机机能占有较大上风。

望着大大小小、规格不1、速率各别的轮船，施蒙特还是很佩服元首的远见：他让战舰设想师快速设想了一种通用型万吨级运输轮，这类看上去其貌不扬的轮船载货量能够达到9900吨，内部尺寸像是为虎式坦克量身定做普通，恰好能够便利地包容这类新的坦克转运――固然目前东线还没有一辆虎式，因为统统的虎式都被送去北非戈壁援助古德里安了，但施蒙特信赖虎式来岁必定能大范围设备东线。这类大范围复制制造的轮船传闻是拿出来与美国自在轮观点相对抗的，元首亲身将其定名为“意志轮”，他们大量采取预制零件、流水功课和焊接工艺，制作速率大大进步，远比之前采取铆接法的货船制造要快，代价却不到畴前的一半，耐用性或许会差一点，但对峙到打完仗应当够了。不过美国人的程度仿佛更技高一筹，他们制造一条自在轮的时候只要98天，而德国的意志轮却要127天，如果换成是意大利船厂来制造，这个时候约莫要230天。施佩尔部长已认识到这个题目，在墨索里尼承诺德意兵工出产合体以后，大量德国海内的工人、技师和工程师如潮流般奔赴意大利工厂，帮忙那些安闲懒惰的意大利渣渣们进步出产效力和技术程度，对这件事情义大利本钱家们是举双手附和的，连带着意大利魁首因为北非疆场上得胜而降落的支撑力度也挽回了很多。至于温馨惯了的工人阶层有甚么反对定见，罗马高层就当听不见了。

施蒙特这两个月的尽力统统人都看在眼里，除军器弹药以外，他还将数以百万计的防冻液、抗冻汽油增加剂、冬衣、手套、带护耳的帽子、高热量的巧克力与利用自热剂快速食品餐车发往了火线，让冰天雪地里的一线兵士们由衷感遭到了元首的暖和，再也不会呈现客岁夏季因为猝不及防的酷寒而被打得大败的故事――固然苏联人以为1941年实在是个暖冬，可再暖的夏季也有零下30度……独一美中不敷的是，那些仓猝间由全欧洲妇女赶制起来的、带护耳的帽子看上去过分于靠近于俄国人的款式，如果在帽檐中间嵌入一颗红星的话就是如假包换的赤军帽了，是以兵士们用了很多体例来处理辨认题目，最有效的体例还是依样画葫芦嵌入一个铁十字标识，好处是兵士们缉获的赤军帽能够在改换帽徽后直接拿过来利用。