第八百五十三章 WD―52ML涡扇发动机[第1页/共3页]

普通环境下，运\油―15可照顾30吨摆布的航空燃油，供应此中的18吨摆布的燃油给各种航空器，此时运\油―15不但仅是一架空中加油机，其内部的空余部分还能够改革成为临时的批示所，依托运\油―15完美的电子导航设备成为空中的批示中枢或各种通信的中继指导。

是的，让西北航空厂的带领们没法提起与腾飞个人一较高低的首要启事还是航空发动机。

还不是轰油6装备的涡喷8发动机不给力，除了推力大一点儿外，在可保护性和燃油经济性上的确一塌胡涂，特别是燃油经济性上，可谓油老虎，如果油箱中不备足燃油，很难说轰油6能不能全须全影的返来。

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这还是在运\油―15以最大航速842千米\小时的环境下获得的，如果以720千米\小时的巡航速率，在11000米的高空的话，运\油―15的综合燃油耗损将进一步降落，乃至能够达到轰油6的一半儿。

比如说作战飞机需求在4000千米外停止空中加油，不然就没法返回基地。

这个状况下，运\油―15作战半径就已经达到了2200千米。

如此一来，运\油―15在任务弹性和运转本钱上不晓得甩轰油6几条街。

西北航空厂的带领们拿过来一看，立时就傻了眼。

反观轰油6，看着是从轰6改装而来，实际上内部的设备和运转的机制与轰6早就大相径庭，除了一个壳子外，早就跟轰6绝缘了，也就是说当轰油6在不履行空中加油任务时，就只能窝在基地里，底子不能操起成本行，拿着炸弹往别人头上丢。

轰油6为甚么搭载37吨燃油，却最多只能供应18.5吨的补给燃料，是轰油6不想多给吗？

当然这个数值不是一常稳定的，而是按照任务的详细环境做呼应的调剂。

腾飞重量比运\油―15大了10吨不说，载油量不异也就算了，最大的燃油补给反倒是小于运\油―15，其他非论，单从这个空中加油的关头目标上看，轰油6实在是有些说不畴昔了。

空军带领却没跟西北航空厂的带领辩论，而是从办公桌里拿出一份运\油―15的空军测试数据：“看看吧，如果你们的轰油6能做到这个目标，空军的票据就给你们。”

不缺，但他们却贫乏一颗足以让旗下航空器彭湃起来的心脏。

乃至能够照顾其他物质和职员履行空中加油外的其他任务。

此时的运\油―15的目标就会调剂为作战半径4000千米，但燃油的补给量就会降落到12吨。

这如果放在几年前，腾飞个人或许还真有点儿自不量力，但是来到九十年代，已经完成财产进级的腾飞个人完整能够用气力直接碾压畴昔。