第八百一十六章 “大铁路”计划（求订阅！）[第1页/共3页]

这里申明一下，倒不是说，这些铁矿所出产的钢铁，不敷铺铁轨用的，而是现阶段的运输实在是太吃力了。

李衍这个设法一出，当即就遭到了无数人的反对。

内燃机车的长处是启动敏捷马力大，热效力较高。缺点则是构造庞大，制造、维修用度大，同时形成的净化大。

如此一来，李衍最后的假想，就是直接修一条能从东京汴梁城到燕京的铁路，在现在看来，多少有一些不太合算――目前起步阶段，铁轨和枕木的运输都非常困难，如果勉强这么修，很多支出不小的代价，实在是有些得不偿失，而等铁路铺出必然的范围和找到新的铁矿以后，这个题目完整能够迎刃而解。

以是，见火车已经勉强能投入利用了，李衍当即命令：修铁路！

……

可停止到目前为止，大中首要还是依托辽东铁矿（鞍山铁矿）、邢州铁矿、磁州铁矿、徐州铁矿、兖州铁矿、威胜铁矿这六大铁矿出产钢铁――这六大铁矿的总产量占天下的百分之九十五以上。

这才让大中的火车能够勉强投入利用。

以是，李衍只能临时让步――临时从邢州修到磁州。

可虽说如此，李衍还是顶居处有压力，用铁腕手腕强行鞭策此事。

其次，这段路是交通要道，将来也必然骨干道中的一段。

……

与此同时，李衍命人，加大在四川、河北、山西、山东、安徽、湖北等后代中国产铁的地区看望新的铁矿的力度。

在这个根本之上，再在沿路设置一些补给点。

固然很早之前李衍就开端鼎新铁矿，并“捣鼓”出来了极其先进的练钢技术，还命人看望新的铁矿。

颠末一年多近两年时候的研发，大中最新研讨出来的火车，已经能够利用三个缸的蒸汽机，牵引十节车厢，时速已经达到了，空车时，每小时二十八千米，满载时，每小时十一千米。

在大修铁路的同时，李衍也没有忘了火车的研发。

总之，李衍让人在天下范围内寻觅铁矿，然后在铁矿地点地扶植练钢厂出产铁轧，为下一步的天下铺设铁道做筹办。

再次，这里阵势平坦，轻易修。

…

鉴于蒸汽机车的远景并不大，迟早会被更先进的技术淘汰，李衍正式提出了“内燃机车”和“电力机车”的观点。

与火车的不成熟比拟，因为有李衍这个懂炼钢的专业人才指导，大中的铁轨还是非常先进的，就是与后代的铁轨比拟，差得也不算太多。

不过话又得说返来，有些客观的实际身分，即便是李衍，也不得不考虑。

至于高丽、日本、台湾、中南地区的铁矿漫衍，李衍就不太清楚了，只能让处所当局去一点一点的看望。

以是，现在铺设铁轨，必必要考虑到铁矿的位置――这能节俭大量的时候和本钱。