第八百三十三章 越来越富强（求订阅！）[第1页/共3页]

当然，最关头的还是，李衍放出来了产业反动这只巨兽，它使得大中的出产力呈多少倍数增加――以钢铁的产量为例，产业反动发作之前，大中，精确的说，应当是宋王朝，当时年产铁一百二十五万吨，到了铁通元年，颠末产业反动，大中年产铁已经达到了一千一百万吨！

宝成成昆线。

厥后，李衍通过派人调查阐发得知，火车之以是如此受欢迎，除了因为乘坐火车出行便利，还是因为大中大力生长贸易形成的。

要晓得，这可不是后代，现在的一元钱大抵得即是后代的两三百元，这么算下来，坐火车从燕京到东京，就是坐硬座或者站着都得花三四千，如果坐个硬卧，就得花七八千，软卧那就得花上万！

在无数如许的例子的促使下，大中的人丁靠着火车和轮船开端活动起来。

对此，李衍实在已经不焦急了。

燕九线北起燕京，经后代的天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，超越九省市，全长两千三百多千米。

除了由朝廷修建的铁路以外，处所上也修建了很多枝干铁路。

燕沪线。

张悫这话说得有些太大了，要晓得，这些年来李衍但是砸了近十亿在“大铁路”打算当中，三年就能全都收回来，并且还是在不迟误铁路扶植和火车研发的环境下，这有能够吗？

如果是从燕京坐到东京，三等座（即硬座，也包含无座）票价十四块五，二等座（即硬卧）票价二十九，甲等座（即卧铺），票价是四十三块五。

连吃奶的力量都使出来了的大中，也只不过就修出来了：

燕吴线北起燕京，南止吴哥，横贯大中中部，经过后代河北、河南、湖北、湖南、广西以及后半段的李朝郡、占城郡、吴哥郡，超越海河、黄河、淮河、长江、珠江、湄公六大流域，连接华北平原、长江中下流平原、珠江三角州、中南半岛，全长五千六百六十六千米，这也是目前大中最长的一条铁路。

燕九线。

可话又说返来，李衍打算修的那二十万千米的铁路，目标也过分弘远了一些，想要在数年以内完成，别说在这个期间，就是在后代，都是非常困难的。

可就算将处所上修建的铁路也加上，大中所修建的铁路的总长度，仍没到两万五千千米，离李衍想修的二十万千米另有极大的差异。

大统五年底，大中同一了中南半岛，然后前后灭了迦摩缕波国和色那国，完成了同一。

固然思疑张悫这是在跟本身放大炮，但李衍却不能劈面质疑张悫，这不是为君之道。

李衍信奉一句话是，体例总比困难多。

燕沪铁路北起燕京，经蓟州、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、金陵、常州、无锡、姑苏，南达华亭县（上海市），直通后代的北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，超越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长一千四百多千米，是东部本地地区的南北交通大动脉。