第一千三百九十六章 技术为王的时代[第1页/共4页]

而现在的干船厂范围以及相干的制作设备，已经是能够出产两千吨以下的船只了。

至于说远洋运输，这个倒是和各大航运公司没啥干系，因为现在的远洋运输凡是都是各大贸易公司自行构造船只运输物质。

而能够制作五百吨新式商船的大型造船厂，加起来也有好几十家呢。

民用高压蒸汽机，可不但仅是舰载蒸汽机和火车蒸汽机，更庞大的市场实在还是浩繁工厂里所用的蒸汽机。

在产业高压蒸汽机市场里，现在这两家公司的合作可谓是非常的狠恶，进步产品机能，贬价，市场营销乃至拉干系，走官方渠道等各种手腕，凡是能够用上的手腕根基都是用上了。

嗯，值得重视的是，现在鼎盛造船厂为水兵施工制作的江南级战列舰，已经不是纯真的木质帆船战舰了，而是机帆动力，木制铁壳，部分核心零部件还是用了钢材的新型战列舰，这类新型战列舰对造船厂的技术才气要求更高，目前除了鼎盛造船厂外，也就只要为了战舰机能，而不吝资金投入的青岛水兵造船厂了。

厥后为了保障贸易公司员工好处。

因为这个年初的远洋贸易非常的庞大，出海贸易并不是纯真的货色运输，还得和海盗，和土著政权、部落打交道，去南洋贸易如果不带上几十门火炮和几百杆火枪，别说赢利了，这能不能安然返来都是未知数。

公司都停业了，出海赶上变乱的海员们的抚恤金有极大的能够底子就拿不到。

按照不完整的统计，目前大唐帝国里注册登记的造船厂大大小小稀有千家之多，固然说此中绝大部分都是各种小型乃至是作坊式的微型造船厂，制造的都是一些小舢板，但是能够制作百吨以上的船只的中等船厂，倒是也有好几百多家呢。

以国企部控股或者皇室资产科控股的大唐南洋贸易公司、大唐东洋贸易公司这两家比较典范的贸易公司为例子，它们本身是有着远洋船队的，并不需求向那些航运公司雇佣船只。

官方已经是开端强迫性的履行保险轨制，要求远洋贸易公司为每一名出海的员工采办保险，没有采办相干的不答应处置远洋贸易停业。

为注册贸易公司，并且注册能够设备武装商船，照顾武装职员的远洋贸易公司，现在也是不轻易了，现在现有的大小一百多家远洋贸易公司，绝大部分都是初期抢占了机遇注册的，只要少数几家是厥后注册的。

而庞大的浅显航运市场，只如果内河运输船只以及本地运输船只，实在国企部所属船厂以及鼎盛造船厂，是没有插手的。

但是这类环境在宣平十五后慢慢获得了窜改。

鼎盛造船厂固然牛逼，但是再牛逼产能也是有限啊，并不影响到海内大量的官方造船厂的保存和生长。