第一千七百二十九章 有钱人都喜欢住农村[第1页/共3页]

中上阶层则是住在城郊的富人区里！

以是现在大唐水兵寻求的不是甚么数量上的窜改，对土著水兵的上风，而是绝对节制！

这些麋集的长途铁线路，如果放在后代的话都能够说是轻轨/地铁，也能够同一称之为都会轨道交通了。

权贵们喜好住在乡间的大庄园里！

用更精确的描述就是：

但是西南的几个省分可没有本地，哪怕是广西，实在也是没有本地的，因为这年初的廉州属于广东统领。

这年初略微有点钱，有点身份职位的人都喜好住在乡村……

非要给它一个定义的话，说是‘城郊铁路’更加形象一些。

当年的陈立夫，根基上是把铁路直接当作了公路来修了。

这么多人住在城郊，天然是需求大众交通每天来往城郊和郊区之间了。

大唐帝国铁路总公司，在畴昔的十多年来，一向都是在天下范围内停止各种勘察，各种百般的铁线路勘察都会有。

铁路公司筹办修一条从长沙起步，然后到达贵阳，并持续向西延长的到昆明的西南铁路。

让大唐铁路的扶植停止了一个新阶段。

用水兵内部的标语就是，水兵的仇敌向来都不是甚么土著水兵，而是陆军那边土鳖！

为啥？

在轻易修铁路的处所修，并且也会考虑铁路的红利远景。

不过在当代的大唐，这些铁路网实在也算不上甚么都会轨道交通，因为这些铁路网，固然以连接都会为中间，但实际上更多的还是连接广州府城城区到周边的县镇。

为了修西南铁路以及川汉铁路，实在大唐铁路总公司已经是破钞了多年时候停止实地勘察，这线路挑选都是颠末端几次考虑的，并不是说林轩提出来让他们拿出计划后，这才临时搞的。

甚么需求？

不但仅是在珠三角一带，在其他处所，特别是长三角的上海等周边地区也是如此，乃至在天津也有这类环境呈现，只是范围没有广州那边大罢了。

川汉铁路如此，其他处所的铁路扶植，天然也就更多的考虑到了经济身分了。

遭到技术以及职员的限定，帝国的铁路扶植，在前面的十多年里，除了几条战备铁路，也就是西北、中亚铁路、草原铁路、东北铁路外，其他的铁线路扶植大多都是遵守贸易扶植的门路。

既然铁路总公司已经是拿出计划来了。李轩天然不会迟延。

这一点在广东地区更加较着。

二者底子不在一个层次，没有涓滴可比性！

而导致城郊铁路大量呈现，除了一开端陈立夫主政广东的时候，把这些长途的城郊铁路当作了城郊马车的代替者，同时也是为了扩多数会圈，降落货色职员运输的本钱，以更好的生长处所经济外。

同时还筹办修一条川汉铁路，根基上就是汉口往西，然后从宜章进入巴东，然后到达重庆、成都等。