第二千三十二章 南洋沿海铁路[第1页/共3页]

这类环境是国企部的其他企业所没有的，哪怕是极其首要的三大兵器公司以及几家石油公司、矿务公司、机器公司等核心企业，都没有如许的报酬。

说到赢利的话，大唐最牛逼的企业是大唐盐业总公司，说资产甚么的就败兴了，人家都不屑统计甚么净资产之类的，归正全部食盐行业都是他们公司的，包含盐场、加工厂、运输渠道以及批发渠道，详细有多少钱，他们本身都搞不清楚……

另有新崛起的几家石油公司，比如说南洋石油、皇家石油、帝国石油这三家最大型的石油企业，一个个也是富得流油，年停业额随随便便都是几千万，净利润过千万的。

这一条铁路嘛，也是带有必然的战备铁路的目标，因为该铁路南下的时候，将会贯穿全部缅甸省，能够让帝国驻防在云贵地区的军队敏捷进入缅甸。

人家统计的数据是每年上缴的利税。

同时该铁路也能够连接安南省省府交州宋平城、暹罗省会曼谷、以及马六甲州州城马六甲、缅甸省会仰光。

但实际上还是属于半官方机构，这三大企业的总经理，一个个都是从二品高官呢。

没有大唐铁路总公司的话，换成了一水的纯本钱企业来玩铁路，那些企业可不会去修甚么偏僻处所的铁路。

随便减少几个偏僻地区的铁路扶植项目、运营，那么就能节流一大堆的本钱，净利润每年几千万那都是一句话的事。

说到赢利，实在大唐铁路总公司是能够很赢利的，随便铁路的运输代价涨一点，刹时就能多出来几千万的运营支出。

除了作为核心的南洋本地铁路网外，另有其他几条铁线路也很首要。

这些支线铁路将会让大唐帝国能够更好的完成计谋封闭任务。

大唐铁路总公司的首要性，无庸置疑，特别是在新一轮的经济生长打算里更加首要。

因为铁路修起来，随随便便都是几千千米长的，并且需求连接铁路的处所实在太多，这导致铁线路的需求是非常庞大的。

以是，人家都反面你比甚么停业额，比甚么公司净资产，人家就和你比利税，四千万，吓都吓死你！

每年向各级财务进献的盐税以及附带子公司的普通贸易税，起码两千多万……

好吧，实在也不算啥，前十都进不去……

也幸亏大唐铁路总公司并不是纯粹的企业，固然挂名国企部之下，但实际上就和大唐粮食总公司、大唐盐业总公司这两家特别企业一样，具有庞大非常的资产，也挂着公司的名头，大多环境下也采取贸易化运营。

整条铁线路根基上就是围着南洋半岛的本地地区绕一圈，这是因为上述本地地区也是目前大唐帝国新移民堆积的处所。

大唐铁路总公司每年都是得宣布庞大非常的新建铁路打算，但是还是难以满足帝国的庞大需求。