第三三二章 改革套路[第1页/共3页]

当然，这类体例不是现在这位崇祯天子的首创，而是当时西欧诸国，比如荷兰这个号称海上马车夫的国度，对船只运送货色收取关税时的体例。

以是，漕运总督袁可立清算运河漕务，特别是清算当下运河上多如牛毛的处所私设税关，固然搞得运河两岸官怨沸腾，但是却正中崇祯天子的下怀。

行经淮安、临清、河西务等地税关，只需出示在扬州税关发给的通行凭据，就能通畅无阻，既省时，又费事，还不会老是形成运河上的船只拥堵。

但是这并不料味着他甚么事情也做不了。

先稳住了京畿之地，再去清算其他处所。

比及一步步稳定住了虎帐，安抚住了农夫，再去清算贩子阶层的时候，他们底子没有才气抵挡。

海本地主工商阶层既有的蛋糕不能等闲去碰，但是他却能够通过做大这个蛋糕，乃至是做出新的蛋糕来拓展财路。

现在这位崇祯天子深知明朝的灭亡源自于财务上的崩溃，以是开辟财路是他一向想做的事情，但是迄今为止，除了抄赃官、吃大户以外，他还没有勇于在税收之上做文章。

这个设法是对的。

当然了，荷兰人三层船面的夹板船，是海船。

不过，如许一来也有好处，那就是逼着这些船家尽能够地满载飞行，也算是变相地进步了运河的通行效力。

而之以是说这是共同开海大政的一个行动之一，是因为遵循通关船只最大船面面积计税的税额，满是建立在每艘船满载的预设前提之上的，以是税额就是比较高的。

这就是现在这位崇祯天子的鼎新思路，或者说套路。

并且计税征税的这个别例公布开来以后，运河上的船长或者雇船的货主们，本身在进入运河之前，就能够预算出本身该交的税银是多少，能够有力地制止各大钞关税吏因为报酬的身分而胡乱收税、胡乱估值，给朝廷形成税银流失，或者个人的贪污败北。

这类夹板船凡是有三层船面，中间一层的船面面积最大，属于运载面积，而最上层的船面面积不大，却属于征税面积。

但是，如许的体例却有一个显而易见的好处，那就是每艘船该交的税银，非常的轻易计算，很难有暗箱操纵的能够。

对于没有船面的划子，则遵循最长和最宽处的间隔相乘计算收税的面积。

对现在运河上的这类新面孔，徐弘祖是完整同意的。

一艘客船或者货船，颠末税关的时候，不管你内里装的是甚么，也不管你这些货色代价多少、吃水多深，就按你船面的最大面积收取通行费，绝对的简朴易行。

就在前不久，作为开海大政的一个配套办法之一，崇祯天子批准了漕运总督衙门上呈的请撤处所私立乱设税关的奏疏，除了经报户部审批备案并派员办理的七大税关以外，其他税关一概撤消。