第八四一章 德莱福尔[第1页/共3页]

而他们带来的人中，有一小我名叫托马斯-德莱福尔，是在热拦遮城专门为荷兰人在大员的远洋战船，以及荷兰东印度公司经停大员供应维修办事的人物。

短短半个月后，一个长约四尺，其长、宽、高度完整遵循什物比例缩小装配的加利恩号远洋夹板船模型，终究摆在了武英殿内那块庞大的皇明版图沙盘之上。

到了本年三月初，荷兰东印度公司巴达威亚总督的使节，带着与大明朝廷的商定以及闽浙总督府的官员来到了东番，很快郑之龙对热拦遮的围困结束。

能够说，当时荷兰的阿姆斯特丹，是名副实在的西欧造船中间。

因而，范德烈的函件一到，同在热拦遮的停业贩子杰莱米亚斯?范?弗里特很快就想到了贫困得志的德莱福尔。

至于兼任着大沽口造船厂总办一职的沈廷扬，找到一个真正懂行的匠人，他比德莱福尔本人还要欢畅。

只是这些全凭经历办事的人物，即便重新到尾参与了将加利恩号一块块拆卸下来的工程，却也做不到将加利恩号按比例缩小，给崇祯天子呈上一个加利恩号的微缩模型出来。

德莱福尔从一堆红毛鬼子当中，敏捷脱颖而出，终究成为了大沽口造船厂独一一个真正拿到月俸二百八十块崇祯银圆的大匠师。

十七世纪的荷兰，人丁不过一百五十万人罢了，但是其具有的海船数量，就达到了一万五千多艘，此中绝大多数远洋型的海船，都是排水量在一千吨以上并且具有三层夹板的夹板船。

现在这些木料，在大沽口船厂的十座木料库内堆积如山，就等着哪一天完工造船了。

现在他一写信聘请，这些人就闻讯而来。

与沈廷扬从巴达维亚一起带返来的那些加利恩号上的半吊子海员们比起来，这个阿姆斯特丹造船厂学徒出身的渔夫之子德莱福尔，算得上是一个真正的造船工人了。

两小我跟着荷兰东印度公司为热拦遮城运送补给的补给船，一起来到了濠镜澳，汇合了其他几个遭到范德烈聘请的职员以后，打算从濠镜澳出境大明，成果被拒。

当然，这个德莱福尔在怀揣着发财梦，踏上荷兰东印度公司的船只来到东方闯荡之前，不过是阿姆斯特丹浩繁造船厂里一个普浅显通的造船与修船工人罢了。

是以，当郑之龙带领雄师将荷兰人赶到海上，赶入二鲲身岛上的热拦遮城内恪守以后，托马斯-德莱福尔就成了一个名副实在的闲人。

并且必定还不是那种真正有本领的大工。

而两广总督王之臣，也晓得天子正要打造水兵的设法，因而在这里拿到了两广总督府的出境文书。

因为真正有本领的大工，或者说真正优良的造船工人，即便是在阿姆斯特丹这个各处船厂最不缺造船工人的处所，也必然是很吃香的。