第990章 空中巴士[第1页/共3页]

如果是谷时就更便宜了。一个小时的飞翔，也仅仅需求四百多块钱罢了。每千米还不到一块钱呢。

同时还在天下各地遴选了机场的位置，制作数量繁多的小型机场。

同时如果一家人出行，也能够包机，代价也便宜。

要晓得美国但是大大小小的机场1.5万个，这个数量但是非常庞大的。

飞机越大，要求的推力就越大。对于电动机来讲，推力越大，耗电量就越大。

便利才是空中巴士的上风，而这类空中巴士主如果用于长途飞翔。比如紧邻的两个省之间，乃至两个市两个县之间都有能够。

“非常不错，你们立了大功了。”

这玩意端赖量取胜，并且个头小，矫捷，一些大飞机到不了的处所，这类小飞机都能够到。

用这款飞机，在中原境内打造一个麋集的航空收集，如许就大大的便利了大师的出行。

以是小型机场能够直接设施在郊区，或者直接跟火车站，高铁站紧挨着。

而中原固然也在尽力的扶植机场，但是机场数量和密度远远没法和美国比拟。

把座椅拆掉，再停止豪华装修，完整能够当私家飞机用。并且代价也便宜，利用用度也便宜，乃至浅显人都能养得起。

同时如许的螺旋桨飞机，对跑到要求也低。浅显的公路都能够腾飞这类飞机。

平时大多都是几百块的机票，这类代价矫捷多变，按照客流量随时调剂。

“董事长，这就是我们的空中巴士，机长11.3米，高度4.4米，翼展13.5米，舱净高5.6米，舱宽1.6米，动力是两台电动机，最大腾飞重量6.9吨，电池重量1.8吨，腾飞间隔385米，着陆间隔215米，双发升限10665米，单发升限6550米，长途巡航速率500千米每小时，高速巡航600千米每小时，满载续航里程1500千米，空载续航里程1700千米……”

全固态电池目前已经开端量产，固然造价高。但是用在飞机上却正合适不过了。毕竟飞机的代价要比汽车高很多，用在飞机上利润还是很高的。

这款飞机搭载的是全固态电池，用新型的充电器来充电，只需求两个小时就能把电充满。

不但仅能够客用，拆掉座椅还能够当作货运飞机。改成货运飞机，差未几能拉五吨货色，如许的载重量已经不错了。

用全固态电池，就算能造出中型飞机大型飞机，续航力车估计也是小的不幸。

同时电动机速率高，推力大，腾飞间隔和降落间隔都非常短。三百多米的腾飞间隔，二百多米的降落间隔，一条五百米的小跑道便能够完成起降了。

如许的代价，完整能够把机票的代价给拉下来。拉的乃至比高铁还要便宜呢。

比如飞翔五百千米，遵循现在高铁的代价，五百千米的里程，车票最起码也得一百五十块吧。