第34章 污染也是交易[第2页/共4页]

汤雯遵循赛前的排练，用略显有力的辩力夸大道：“请对方辩友重视，即便是市场性的调控手腕，多少也导致了一些社会的不公允。

特别是在联邦制的国度，大师理所当然感觉本州群众交的钱，当然应当花在扶植本州上。

中原的税收，是有“中心财务转移付出”传统的，毕竟这是单一制国度，并且生长很不平衡，也确切需求这类轨制。

羊薇薇想了约莫半分多钟。劈面的冯见雄，也临时偃旗息鼓了一会儿，明显是在筹办引领全队调剂节拍、CARRY全场。

这玩意儿，在200年前的米国就玩过了，也一向在玩，只是米国当局从200年前就垂垂发明联邦收这个税会被激烈抵挡，放弃了。交给州收，厥后州当局收也被各种抗议，只好持续下放到县。一向到现在，米国的物业税还是市县一级在收。

羊薇薇明显不是轻易被激愤的人。

但她也借此认识到了冯见雄的沉着。那份揣着明白装胡涂，必然要进犯方主动捅破每一层窗户纸，才好整以暇的反击。

因为米国人以为“凡是大众交通能到的处所，那就意味着黑人、贫民、养不起车的人也很轻易达到其周边闲逛，所乃至使这块地盘不平安”，加上米国人的私家车保有量超高，不通大众交通实在对有钱人的出行并不会形成不良影响。

换句话说，哪怕明天布鲁克林区的人交的物业税，被拿去修一条皇后区的地铁，只跨了一个区，导致皇后区一些沿线屋子增值了，那布鲁克林人也是必定要把纽约市长掀下去下狱的。

以是在米国，同一座都会里大环境、配套设施相称的环境下，大众交通越差的地块地价才越高。卖点就是“贫民不便利到这儿来”。

他切确地举例：“打个比方，我以为限定私家车牌照数量时征收的分外用度，能够用于补助都会大众交通体系，以降落大众交通的票价。”

“我方此前的辩词中，那里说过有‘宏观调控私家车数量时所收取的税费，会被调用于其他用处’了？请对方辩友不要信口开河――我们一贯感觉，当局是能够找到切确‘取之于某些民，也用之于这些民’的财务计划的。”

比如我们以现在已经开端限牌的沪江市为例，一张车牌现在靠竞拍，要好几万块钱。很多本来能够买得起车的人，就因为上不起牌，只能把买车机遇让给更敷裕、不差钱的人，这不是加大了社会不公允的落差吗？”（注:这几句话差未几算是史实，当时反方就说过这么弱智的来由，予以保存。）

如果劈面的辩手是个轻易被激愤的急性子，恐怕想打人的心机都会有。

“这个冯见雄实际施政技能筹办得很踏实，‘依法行政’和‘税金取之于民必须用之于民’这两个角度，已经被他严丝合缝完整堵死了。”