第774章 新式纵帆船的使用方向[第1页/共4页]

横风时：纵帆效力62.5%，横帆62.5%；

北海国的250型武装商船，前20艘是老式船体，都用的3.5比1的长宽比。但从第21艘开端，就全面利用4比1的长宽比了。而4比1长宽比的250型武装商船，也就所谓的二代船体……

别的就是，那些斯库纳帆船都太长了，常常都一百几十米长。人们从船尾跑到船尾，即便尽力发作奔驰，也要十几二十秒的时候，更别说把船头部位的环境及时传回船尾了。而遁藏暗礁，一半都是由船头的察看员察看后，通过喊话接力，传回船尾的。

想到这里，马林俄然对于这类新式纵帆船的用处开端踌躇起来……

但是，飞剪船那么快，底子不给船长反应的时候。加上从一百几十米长的船头，把示警传到船尾，也需求一会儿。常常船长刚收到前面的汇报，还需求再度批示海员扳动舵轮。可就这么几处担搁下来，就很致命了……

而因为新式双桅纵帆船非常优胜的强风才气，加上马林在美洲有几块殖民地了，非常需求如许一种快速矫捷的纵帆船，卖力相同美洲的几处殖民地。

为啥踌躇呢？怕别人学去啊……

当然了，那是飞剪船的环境。而马林搞的这个双桅纵帆船，船身只是浅显盖伦船的。速率不快，桅杆也少。碰到事情，轻易反应，不至于来不及遁藏暗礁。

这类新式帆船，一艘船才要10个海员把持。如果被贫乏海员的法国粹去了，绝对能大大鞭策法国人的帆海奇迹。

如此一计算，利用横帆的话，一样的船体，竟然需求三倍多的海员人数……很不经济……

当然，在马林的批示下，船只还是预备了横帆用的横杆和备用横帆的。如此，当顺风时候好久的话（比如从纽约返国），就挂上横杆，首要利用横帆。而顺风为主或者常常需求变更风向的话（比如南北向的长途飞行），就撤掉横杆，改成升起上缘斜桁帆，充分操纵八面来风。

顺风时：纵帆（操纵风力的）效力65%，横帆85%；

实际上，在当代，西式横帆船突遇风暴的话，出事的概率要远高于中原帆船。因为，西式横帆船收帆非常费事，需求让海员爬上桅杆，从下往上收起船帆。

如此，船只就具有了对付分歧风带和海疆的特性的才气。但是，在夏季轻易产生强力风暴的时节，还是首要利用上缘斜桁帆这类纵帆。为何？因为这类船帆起落便利啊。一旦碰到大风暴，便能够及时快速地把船帆给降下来，以避开风暴。

但普通环境下，船舵和舵轮都在船尾部分，且船长也在船尾上面的船长室。一百几十米长的间隔，在没有对讲机的环境下，船长想要晓得船头火线产生了甚么，也需求一段时候。