第2008章 民工的巨大作用[第1页/共3页]

但是，修建工人也是非常辛苦的，整天风吹日晒，另有必然的施工风险。即便到了21世纪，修建工还是是风吹日晒，另有必然的安然风险。以是，在后代，中原多数会的修建工、下水道清理员（也就是掏大粪的）、装卸工……等等最脏最累的活儿，常常都是由外来的民工来做。而那些肯干写着最脏最累的活儿的民工，普通都来自乡村地区，以是又叫农夫工。

但题目是，德意志其他邦国开端防备北海国，不让本国青壮去投奔北海国了。是以，马林这几年深深感遭到劳动力不敷。不提挖银矿和煤矿了，就是种地，都人手不敷。

而对于北海国而言，目前还处于“开荒种田”的原始堆集期间，属于农业国度。但是，想要更进一步，退化为产业国，就必须有大量残剩劳动力，也就是要有充足的民工。不然，没人去做工人，如何生长产业？

当然，固然民工社会职位低，干的也是最脏最累最苦的活儿，但是，也非常首要。

修建不必说，盖屋子修路都需求，而运输的首要性，那也是极其首要的。没有人力去运输物质，贸易就没法及时畅通起来。或者，运输本钱太高，会影响贸易的生长。而农贸也不消说，没有农夫工在都会郊区搞蔬菜大棚，并拉到菜市场去卖，都会住民的食品来源都会成为大困难。

要晓得，英法德意四国，但是欧洲四大列强。成果，这四个国度总人丁加起来都没中原民工数量多。那么，基建和制造业甚么的，斗不过中原也就不奇特了。在20世纪，仰仗科技程度的抢先，这四国还能比一比。等中原科技垂垂追逐上来，四国就没法比了。

除了矿工和船工需求大量的民工，这个年代的运输行业，也需求大量的民工。毕竟，这个年初没有当代交通东西，运输极其困难。如果长途运输，用商船或马车也就罢了。但是，中长途运输，利用小推车仿佛更效力省钱。但是，每利用一辆小推车，就要一个力量大的丁壮劳力……别的，将煤炭压抑成蜂窝煤，并运往各地，也需求很多民工……

社会生长到必然程度，合作越来越细。固然鼓吹上说事情不分凹凸贵贱，但是，一些又脏又累的活儿，说出去还是不敷面子。在后代，即便搬砖比一些上班族挣很多，但是，二者的“层次”却不一样。家长们在恐吓孩子的时候，只会说“不尽力读书，就去工地上搬砖”，却不会说，不好好读书，就去当个小白领……

至于中原，倒是不消甚么灾黎。因为，泛博的乡村，有的是民工。乃至，比欧洲灾黎来的要多很多。以是，中原的基建一向很强大，就是因为中原有着天下上范围最庞大的农夫工群体。马林穿越前，貌似中原农夫工数量已经靠近三亿，都快赶上美国人丁数量了，比英法德意四国人丁的总数还多，难怪基建才气那么变态。