第1782章 殖民地道路建设[第1页/共3页]

而修水泥板路就不一样了，只要把空心钢桶碾轮和石灰、砂石，以及水泥板运抵施工地区，就能以很快的速率完成门路的铺设。并且，投入利用也快。

至于打地基，阿谁也不难。也就是一边用装了水的空心钢桶碾轮碾压路面，一边一层一层地铺上石灰和砂石，然后浇点水，再压实了……

为了保持碾压地基的重力和强度，钢桶团体是锻造的，不然强度不敷。只要封口部位采取了焊接办艺，以及铆接办艺。毕竟，这年初可锻造不出团体的空心桶，最多只能锻造出开口的金属铜，和铸炮的道理差未几。

以是，马林筹算把海内的门路分为两个级别――国道和浅显门路。此中，国道是利用非常频繁的骨干道，只能用水泥团体铺设，包管门路质量。而浅显门路，包含都会内部的街道，则能够用水泥板路来代替。归正，不鄙人雨天常常走载重马车的话，水泥板路也没那么轻易坏。

要晓得，光是纽约到匹兹堡，就达到了600千米的间隔，到底特律更是要上千千米。如果一板一眼地修水泥路，天晓得要多少年。

而有了铁路，老美就直接对西部地区停止了强有力的掌控，很快就把从墨西哥夺来的几个西部州吃干抹净了。

老美也是，老美就是靠着有大量华工插手修建的承平洋铁路，把触手伸到了承平洋沿岸。而在此之前，老美东部和西海岸的运输，需求用轮船绕过南美最南边的麦哲伦海峡，兜一大圈，才气到达西部的加州本地……

在没有合格的防水漆的环境下，也只要不锈钢做的空心钢桶，才气够不惧风雨，不怕锈蚀。毕竟，这可不是薄皮的浅显小铁桶，连维修都不便利。

固然质量赶不上正宗的水泥路，可也勉强够用了。毕竟，自家的水泥板路，但是用水泥作为水泥板之间的粘合剂的，很轻易安定路面。

当然，如果能够节制了阿巴拉契亚山脉的煤矿和五大湖区的富铁矿，再匹兹堡那种靠近煤矿，铁矿石运输也便利的处所兴建钢铁中间，就能获得充足制造铁轨的钢铁了。

开初，马林是筹算铺设一条水泥路，直通匹兹堡一带和密歇根州的富铁矿。但是，水泥路修建难度大，周期长。修那么长的水泥路，天晓得要到啥时候。

但起首，你得节制住阿巴拉契亚山脉的煤矿和五大湖区的富铁矿啊！以是，在修铁路之前，先要修一条通今后代的匹兹堡以及五大湖区密歇根州地区的大道，让马林的殖民军到达并节制那边和门路沿线一带。

当然，那些有严峻的计谋意义的骨干道，还是需求铺设更健壮耐用的水泥路的。毕竟，水泥板路如果鄙人雨天也利用频繁的话，轻易导致部分裂缝被泡松的水泥板被压走形，影响门路的利用。