第一千六百二十九章 汽车数字化[第1页/共3页]

80年代，带有传感器的防抱死制动装配和蔼囊用于汽车，以进步汽车安然性。

在90年代之前，汽车制造一向环绕机器的4大总成体系，首要触及的是机器质料方面的技术，但是电子技术在汽车上利用的很少。

“我的天音个人目前给天下很多 PC厂商供应储存芯片，并且我们也有自主品牌的单片机和小我电脑，下一步筹办研发条记本电脑。”段云看了约翰逊一眼，接着说道：“我们公司目前有大量的初级软硬件工程师，并且在美国德国和香港设立了研发中间，和本地的大学建立了紧密的联络，下一步我们筹办建立专门的项目组，研发汽车软硬件设备，如果贵公司对此感兴趣的话，我们两家能够联手，共同推出新一代的数字化汽车产品。”

一向到1990年开端，数字技术开端利用于汽车电子行业，到了这个时候汽车团体智能化程度才不竭获得了晋升。

不过这个阶段的汽车电子和后市的智能汽车比拟，仍然显得非常原始，电路布局简朴，首要以传感器的利用为主。

但是受限于当前电子技术的生长程度以及本钱题目，以是固然在90年代初已经有外洋汽车厂商开端给汽车加装一些数字类的电子技术，但是因为本钱昂扬，以是只是很少量的利用在顶级豪车身上，乃至像沃尔沃如许的国际豪华汽车品牌，相干的汽车数字技术也只是处于一个观点设想阶段。

“段先生，你提出的数字化汽车这个设法确切让人吃惊，不过将来的技术不成能生长的这么先进吧？”在酒菜上，约翰逊对段云说道。

传感器包含机油压力传感器、油量传感器和水温传感器等。跟着70年代催化转换器、电子燃烧和燃油放射装配等的呈现，汽车上增加了可用于保持必然空燃比。

不过想实现这一目标，段云还需求策划布局很长的时候，而引进沃尔沃的汽车出产线，就是他这个打算中的首要一部分。

在全部汽车电子财产中，处在上游的是电子元器件厂商和IC设想厂商，财产链中游是体系集成商，最下流的就是整车厂，以目前天音芯片厂的气力，是完整能够占有汽车电子财产的最上游的。

汽车电子财产的第2个阶段是从1974年到1982年，以集成电路和16倍以下的微措置器在汽车上的利用为标记，电子传感器开端大范围利用。

在传统汽车方面，段云还需求引进外洋的技术专家和出产线，想在传统汽车范畴和其他的国表里厂商合作，他另有很长一段路要走，但是在车载电子仪器方面，他的公司有天赋的技术上风，并且依托个人和地区化的财产上风，以及几十年的先知先觉，在这一范畴，他能抢到一个很无益的合作位置。