第一百一十二章 轮船招商局[第1页/共4页]

早在1870年6月12日，船政大臣沈葆桢上奏朝廷，陈述第三号轮船“福星”舰胜利下水，同时提及继“万年清”号以后船政的又一艘150马力轮船已经完工制作，并已为其预先定名为“伏波”。

林义哲和盛宣怀郑观应见礼后，便请二人上了马车，前去船政衙署。在车上三人闲谈起来，使林义哲对于这两位在中国近代汗青上赫赫驰名的汗青人物，有了更加直观的体味。

下水以后又颠末几个月的舾装和航试，“出洋驾驶甚为矫捷”的“伏波”舰于1871年4月1日宣达成工，从第一号轮船开端历经三年时候，船政的中外技术职员即自行在法国原始图纸上改进设想，创制出了带有本身气势的舰船，“中国员匠能自按图监造”正在一步步变成实际。

“伏波”舰的龙骨在铺上船台时，重生的船政已经具有了制造大型兵舰的经历，船政的技术职员、工匠等对这艘式样近似“万年清”的运输舰该当如何兴工，都是轻车熟路。加上船政大量的车间厂房已经连续完工，设备前提较草创时改进很多，“伏波”舰的制作速率因此相称快速，在船政总工程师达士博的主持下，只用了六个月的时候就根基完工。比拟最后的“万年清”号，施工效力有了飞速的进步。

盛宣怀和郑观应顺着林义哲手指的方向望去，两艘双桅兵舰的身影映入视线。和二人在天津常常看到的本国商船一样，面前的这两艘船政自造兵舰也有着标致的飞剪首，舰体为玄色，在舷墙外壁靠近顶端的位置环抱全舰一周，是红色的装潢线，主船面上的飞桥舱室也都是红色，桅杆和烟囱都是黄色，这是典范的英国维多利亚式涂装，尤其让盛宣怀和郑观应感到诧异的是两舰的舰首也和西方舰船一样装潢了舰首像，但和西方的神话人物怪兽分歧的是，中国运输舰的舰首像表示内容是两条标致的中国式飞龙（“二龙戏珠”的图案）。

在“万年清”号改革工程结束以后，林义哲上报朝廷时，再次详细申明“兵商两用”船型的弊端，朝廷因而正式谕令船政不必再造兵商两用船。这意味着船政真正摆脱了左宗棠留下的弊端指导目标的束缚。因为船政所造战舰已有相称范围，据此沈葆桢决定，再造的150马力轮船为公用的运输舰。

船靠了岸，郑观应和盛宣怀下了船，目光所及之处，一名青年人正向着他们行动慎重的走来。

不知为甚么，盛宣怀和郑观应一看到面前的这位漂亮青年，心中立时便生出股莫名的靠近感来。

19世纪70年代，自承平天国战役今后开端学习西方扶植近代化海防的中国，也在紧追着天下潮流，力图不掉队于天下。就在普法战役结束后不久，中国福州船政局又有多艘蒸汽兵舰下水了。