第204章 大结局之新世界[第1页/共10页]

铁路在奥匈帝国提高很快，这使得奥匈帝国的分裂更加快了。1841年奥匈帝国的前身奥天时帝国就已经从维也纳解缆在西部建立了一个铁路核心。此时当局熟谙到铁路的军事意义，是以开端在其扶植上大量投资。布拉迪斯拉发、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、格拉茨、卢布尔雅那和威尼斯都被联入铁路网。到1854年为止全部帝海内的铁路网长度达2000千米。因为1848年的反动和克里米亚战役帝国当局为处理其经济困难开端将其铁路出售给私家投资者。从1854年到1879年几近统统的铁路扶植都是由私家投资完成的。在奥天时部分铁路网耽误了7952千米，在匈牙利部分铁路网耽误了5839千米。很多新的地区被连入铁路网，现有的铁路网被连接到一起。1879年后当局开端渐渐地重新将铁路网国有化。从1879年到1900年奥匈帝国修建了25000千米铁路，大多弥补已有的铁路网。

托洛茨基的军队因而集结了三个师约莫七万人，强行突围，但因为筹办仓促，未达到预期目标。当晚，苏联布尔什维克军队再次策动突围，再次失利。

这时，东线的德军也已经冲破到圣彼得堡四周，将对列宁的布尔什维克展开最后的剿灭！各地的农夫之前迫于契卡的残暴，敢怒不敢言，现在布尔什维克节节败退，他们也开端抵挡，拒缴征粮，布尔什维克到了奔溃的边沿！

伏尔加格勒会战使布尔什维克丧失了大量有生力量，并引发在此以后苏联兵士的大范围发急和士气衰竭，中国的军队乘胜追击，占据了高加索油田。那些被列宁派去破坏油田的布尔什维克小分队，也被张宗昌的特种小分队给击毙了。

比拟较因为战役式微的欧洲，北都城繁华的气象让各国交际总长影象深切。曾经，欧洲各国觉得战役是长久的、光辉的，不费吹灰之力就能取得胜利；可兵士们伤亡惨痛却有力将血染的疆场向前推动几米；胡想毕竟还是幻灭了，冷酷、愤世嫉俗、讨厌等情感充满着欧洲大陆。欧洲比拟活力兴旺的中国，显得非常式微。

联军不竭加强对斯大林格勒的包抄圈，并开端缩小包抄圈的行动。苏联布尔什维克军队口粮的分派已减到了能够保持糊口的标准之下；炮兵的弹药开端感到贫乏；医药品和燃料都已经用尽；每天都稀有千名流兵死于饥饿、酷寒和营养平衡。

德国的格陵兰特将军回绝接管这个号令，他主动辞职了。施利芬亲身批示德军的北方个人军，敏捷冲破卢加河边，堵截圣彼得堡―莫斯科之间的交通线，并从卢加河下流冲破防地，经加特契打击圣彼得堡；西突击军从卢加河中游打击卢加，而后沿卢加―圣彼得堡公路进击圣彼得堡；第3装步兵师和第6步兵师构成南突击个人，从卢加河上游冲破防地，而后转向东北方向，打击楚多沃，堵截圣彼得堡通往莫斯科的铁线路，从东面包抄圣彼得堡。