第一百九十八节 博铺造船厂[第1页/共6页]

但是遵循以司凯德为首的水泥船党的鼓吹：水泥船抗撞击超越木船的。适航性和木船相称，超越钢壳船。修补也轻易。不生锈不腐臭，寿命长。是穿越者的最好应急造船计划。

“这么大的一家船厂，不暴船干甚么？留着当主题公园吗？”文德嗣把啤酒上的玻璃弹珠砸了下去，一仰脖子喝了几大口，收回满足的感喟声。

用来制造绳索的印度黄麻成船的由李华梅从果阿运来，这些黄麻在绳缆车间和本地的大麻掺合在一起被机器制绳机加工成庞大的绳索――固然铁制锚链在利用更加便利，并且耐腐蚀。但是为了节俭用铁，临高的大部分中小型船只的锚链仍然是用麻绳，这些绳索也被用来作为帆缆之用。

天下上第一艘水泥船是1848年由法国人j?l?兰波特制造。初期水泥船吨位小，工艺简朴，自严峻。普通只用作内河的小吨位货色运输。在两次天下大战期间，因钢材匮乏，两度呈现制作钢筋混凝土船的飞腾。

“假定我们有一个100艘的船队，战时动员一半，便能够有500门大小炮，另有几十个打字机，火力超越鸦战时候的英国舰队。等我们造出一二十来条的时候，先找机遇公开搞个结合练习，震慑一下广州府和葡萄牙人，让他们晓得我们用货船也能秒杀珠江上的任何城寨和舰队！”司凯德口沫横飞，邬德已经垂垂的不耐烦起来了。他是水兵出身，对水泥船这类底子算不上船的船毫无兴趣。

李迪讨厌水泥船――因为水泥船和水兵的光辉形象不符。但是司凯德毫不断念，专门向企划院递交了他亲身设想的两种所谓标准化船――利于量产。一种是250吨单桅桨橹水泥船作为过分，另一种是800吨双桅蒸汽水泥船。

“近似，但不美满是啊。我们的目标不是尽量摧毁仇敌，而是要绝对节制这片陆地。说到这个，刘香也好，郑芝龙也好，迟早都要对我们脱手。”

陈海阳喝了一口啤酒，他不肯意多批评马千瞩的是非题目。换了个话题。

“文总，你建议多造巡查艇的意义是？”

水泥船用浅吃程度底船型。装帆具，用中式帆，以简化维修保障，减少人力耗损。

终究采取木壳船长如果因为穿越个人的产业根本仍然过于亏弱。按照水兵在水池中所做得实验，锻造铁制造的船壳在海水中被腐蚀的非常快，而临高的化学产业还造不出能够用来庇护船只外壳的油漆。在19世纪，处理的体例是在铁壳船底以外再包一层木板，这类做法过于费工。固然铁壳船在制造和利用方面有着很多木壳船不能企及的长处，这个没法处理的实际题目终究使得木壳成为造船的支流。

因为大型龙骨材的贫乏，造船厂从仿造“美洲”号的“镇海”号下水以后，就开端果断不移的走铁骨的门路。固然在到底是一步超越到铁壳还是采取木壳过渡，这两条技术线路之间有过必然的争议。期间另有大范围兴建水泥船的动议。