第二百二十七节 调查[第1页/共4页]

剩下的，都是吨位较大，船况较好的船只。实际上此中另有些船是东南亚公司的股东们在香港船厂采办的新船和部分从水兵淘汰下来的“间谍战舰”，真正由降人带来的船只并没有多少。

“三四天时候。”

第一个发电报的工具当然是艾志新，他现在是广州财税局的局长，金融上的一把手，要从广州掏钱必须给他打个号召，第二份电报发给孟贤，要募股，少不得银行的支撑和共同。至于第三份，是发给广州的刘翔的――在他的一亩三分地上掏钱，也得打个号召。

东南亚公司的总经理是当初在诸彩熟行下当过才，厥后又跟郑保混过的汪友。郑保毁灭以后，他因为及时“弃暗投明”。净化以后就分到了东南亚公司任职。

汪友解释说这类船本来质量不佳，又在海上流落了好几年，船况大多很差，以是很快就都被淘汰了。

这间办公室就是本来东南亚公司的总部地点地。自从他从办公厅支付了钥匙，就一向窝在这里翻阅东南亚公司的运营档案

各路大小大小头子归顺以后，便以船只“入股”，挂靠在东南亚公司旗下，同一吊挂元老院的商船旗和“九段旗”，然后按照他们熟谙的航路，本身运营航运和贸易停业。当然，他们的船队范围被大幅度的缩小，海员也是由东南亚公司的同一调配，而不是畴昔完整由本身的家人、亲族和同亲构成了。

“总经理有所不知，这类船都是单程的。非论去到那里。到了本地便将货色卖掉。这船也在本地拆毁当木料发卖。统统卖完以后，再搭其他海船返来。”

东南亚公司的总部就设在这里，可想而知该公司在元老院心目中的职位了。

“是的。”汪友从速点头，“在航率有八成以上。”

说来寒伧。东南亚公司固然汗青不短，在国策企业里的职位却不高。按级别只是二级国策公司。企划院固然持有51％的股分，但是这些年来对东南亚公司的投资很少，首要资产就是本来各路归顺海盗的船只。

目前在东南亚公司名下“挂靠”的船只要225条，此中有182条被“招商局”雇佣，运营大陆本地货运和对日、对朝鲜的贸易货运。真正在东南亚航路上运转的只要43条船。

天然，这类集约式的运营形式带不来太多的利润。东南亚公司的挂靠费固然定得不算低，但是统统挂靠者能够共享东南亚贸易和大陆本地贸易的答应证，这就比郑芝龙期间2000两银子一面旗的代价要便宜很多了。并且公司收了挂靠费以后，对部属的船只要充分的武力和领事庇护才气。船长承担的风险大为降落。

四周在财金口干活的时候看过东南亚公司的财报，要批评其事迹只能用“平平”来描述。东南亚公司固然实际上是一家大型航运－商贸公司，但是它的大部分停业采取的是“挂靠形式”。