第五百一十六章 更强大的工具[第1页/共4页]

塞西尔的门路构筑是在古门路的根本长停止，修路所需的职员和物质也要依托马车运送，是以新修的水泥路每条车道也遭到了这个数字的影响，根基上是一辆大型双驾马车的宽度再加上一米摆布的“安然余量”，而在此根本上，魔导车的范围也必须合适能够在如许的车道上安然行驶的要求。

高文晓得，地球上的火车出世要远远早于以内燃机为首要动力的合用汽车（不算初期那些以蒸汽机为动力的、实验性子的各种机车），这是因为地球上火车所利用的“傻大黑粗”蒸汽机在技术起点上要远远低于紧密、松散、高效的内燃机，同时汽车所利用的各种前置技术（轮胎，蓄电池，电火花塞等）也经历了一段相对冗长的生长期间，这统统都是由客观汗青究竟决定的，但在这个天下，很多东西的生长规律必定会与地球分歧，很多事物的前后挨次天然也不一样。

在想明白这一点以后，塞西尔的技术研发速率天然也就不难了解了：很多时候，那些技术底子就不是从零开端研发的，而只是在将已有的“上层”技术停止量产化，或者在将破裂状况的技术停止重构和转化，乃至说句实话――如果把高文的“科学思惟”复制一份扔到提丰那样根本薄弱、人才辈出的国度，他们的生长速率只会比塞西尔更快。

在这些一团糟的门路中，环境最好的是从坦桑通往霍斯曼市的“临时公路”，但那也只是让法师和拿着魔导终端的工程师们用“化石为泥”和“化泥为石”术停止了应急式的平整和加固罢了，临时用来运送职员与物质还行，但从长远来看，它从耐用度到范围对高文而言都是不达标的。

和那东西比起来，面前的魔导车在运输才气上天然会显得相形见绌。

高文心说公然如此――一米八，这是这个天下最大号的双驾马车的宽度，严格来讲，是两匹马加上一套挽具以后的极限宽度。贵族们构筑的门路固然五花八门，但其宽度却大抵类似，除小径、乡路以外，最窄的“官方”门路都不会低于这个数字――比这更窄的话，大型的双驾马车就会没法通行。

“以是它需求行驶在轨道上――所谓轨道，就是铺设在空中上的、用钢铁制造的沟槽或导轨，它们能分离沉重车厢带来的压力，减少金属车轮的磨损，进步列车稳定性……”

在这里糊口了这么久，高文早已经学会丢弃一些旧有观点，并认识到了这个特别期间在暗中无知的表象下所埋没的实在环境――这个天下的技术储备远比他设想的要丰富，技术起点也远比他所看到的要高，只不过这些技术都集合在少数人手里，或者呈碎片的状况分离在零零散星的知识分子手中（这类“技术过分集合”与“技术破裂”征象是古刚铎帝国崩溃的成果），这才导致了这里的社会看起来要远比它的实在技术高度显得掉队。