【第555章：火星快车号，出发！！！】[第1页/共3页]

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当“火星快车号”的巨形光帆展开以后，犹若宇宙的一叶扁舟。这个时候，“火星快车号”桁架中心部位环抱着桁架的上千组激光器开端运作，飞翔器内部储备着高额能源的紫源晶为这千组激光器供应稳定的能源输出。

如果是外人看了，绝对会没法了解，两条桁架合而为一以后，“萤火号”的尾部只是一个离心舱，中间部位并没有像“诺亚号”那样有着超大直径的引擎喷口。

目前人类的火箭推动速率是多少？时速约莫在5万千米摆布，而100天以内完成3.7亿千米的目标，这在外人看来是天方夜谭，底子不成能完成的任务，以光速穿越如许的间隔都要超越20分钟摆布的时候。

完成搭客运输后，“弧鹰九号”的任务已经结束，并开端返回地球。任鸿等八名宇航员或科学家在李星峰的策应下纷繁进入星港内部。

直播到此结束了，三小时后，更加震惊的画面呈现了，只是可惜的是，普通的公众们看不到了。

当两条桁架与环轨星港离开以后，开端同步变轨，与星港之间的间隔越来越大，这时候，两条桁架开端了交会对接，终究合而为一。

在桁架的三分之一部分，牢固着两艘飞船，构成一个长达145米长的直径，在缓缓扭转着，两艘飞船近似于矩阵形状的扁平款式的表面，两艘飞船是登岸火星的首要载具，如许的外星表面是按照火星淡薄大气和引力针对性设想的，登岸火星必定是一次硬着陆。两艘飞船在现在被两条长达30米的纤细合金支架别离牢固在主桁架上，太空中的阻力能够忽视，合金支架看起来非常纤细，并且很长，但牢固着两艘登岸火星的载具倒是非常安稳。

法门就在“火星快车号”那“T”字形状的首端的“一”字形，长达260米，最宽处达108米，那是一个用合金支架打造而成的叶子形状的太空巨型光帆，但是这个面积还仅仅只是收缩起来后的模样就这么大了，当它全数舒张结束的时候，将会闪现出一面更加庞大的叶子形状的巨型光帆。

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当然，这只是在外人看来，只是以火箭推动而言，而“火星快车号”可不是用火箭推动的。

既然“火星快车号”是充当火车头的角色，天然是要带着“萤火号”前去火星，但是这小我造飞翔器上也没有任何的主引擎推动喷口，实在令人匪夷所思。

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而此时现在，火星间隔现在的地球几近是最远的间隔，而现在估计美国人的“诺亚号”已经将近到达火星了吧，间隔他们解缆算起已经超越七个月了。就目前地球与火星之间的间隔而言，以诺亚号的速率从地球解缆估计要到850天以后才气到达火星了，一个单程旅途就差不过要近三年的时候。