第一百一四章 英国人的垃圾[第1页/共3页]

而在随后的封闭任务当中，因为航程相对较远，专门被用来履行封闭同蒲铁路和津浦线的这第一批七十架飞机。参战仅仅五天以后，就剩下三架还能勉强出动。剩下的不是被击落，就是勉强返航以后因为伤势太重而报废。其居高不下的战损率，创下了抗联航空兵自建立以来的记录。

固然这类飞机，是抗联统统战术援助飞机中航程最远的。但是这类飞机在战役中显现的脆弱防护才气，差劲的飞翔机能，却让航空兵压根就不敢让其履行对日军节制最周到的南满日占区，以及华北平津地区的轰炸任务。

即便除了最后的几次以外，这类飞机每次反击航空兵都会派出战役机护航。如果在没有空中威胁之下，还会脱手先为其清理空中防空火力，却还是没有能够明显的降落战损率。在不算长的参战时候以内，第一批投入作战的七十架飞机几近百分之百丧失掉了。

究竟上这类飞机投入疆场不久，航空兵就不敢让这类飞机，在没有护航的环境之下进入日军纵深停止轰炸。只能让其在前沿阵地，或是华北我军游击区上空活动。即便是偶尔出动对日军纵深停止轰炸，航空兵也要派出战役机护航，同时活动地区也不敢阔别华北我军按照地。

但是一旦在日军稳固的占据区履行纵深轰炸任务，飞翔员根基上就是丧失掉了。飞机丧失了，航空兵不是没法接管。但是如果飞翔员丧失过大，这个代价倒是正在生长的抗联航空兵，不管如何也承担不起的。

到了战役的尾期，除了两其中队被调往延安方面。当作安排向某些方面请愿，抽暇飞几趟西安以及后套地区，以压抑其某些方面有些蠢蠢欲动的心机，连带鼓励大火线民气士气以外，根基上已经全数停止了在火线的活动。

固然这类英制轻轰炸机，只是在战役后半阶段才投入疆场。但是第一批投入疆场不过七十架飞机，高达百分之九十战损率，短短几天以内总计六十多架的丧失，让航空兵不管如何也没法接管。

此中一架乃至是在投弹结束拉起的时候，被空中日军利用步枪齐射给打伤，勉强挣扎离开空中日军节制区后坠毁的。被三支步枪齐射打下来的飞机。并且这发击穿本应当是飞机最坚毅军队的枪弹，还是那种三八式步枪发射的。

要晓得抗联的战役机军队在此战当中，不但要面对关东军飞翔个人，还要面对日军华北驻华航空兵团。在包管束空权的同时，又要承担对地援助作战，很多时候还要对付美国人的压力，时不时的帮衬一下日本本土，能够说是忙的手忙脚乱。

但是当这批飞机投入疆场以后，航空兵才发明这类之前被他们寄予很大但愿的飞机，带来的那里是但愿，这批飞机的确就是一堆废料。到达时候过晚，又要临时改换机枪，迟误的大量时候，对于吃了大亏的航空兵来讲，乃至能够用塞翁失马、焉知非福来描述。